Kenteken check 6-XFH-83
APK verlopen - 6+ eigenaars - 125.839 km (peildatum feb 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 6XFH83
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 607 HDi 135 (2004) – Kenteken 6-XFH-83
Waardebehoud Peugeot 607 HDi 135 (2004) – Kenteken 6-XFH-83
Onderhoud Peugeot 607 HDi 135 (2004) – Kenteken 6-XFH-83
Veiligheid Peugeot 607 HDi 135 (2004) – Kenteken 6-XFH-83
Prestaties Peugeot 607 HDi 135 (2004) – Kenteken 6-XFH-83
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 607 HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1610 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en comfortabel interieur, geschikt voor lange ritten
- Degelijke 2.2 HDI dieselmotor met goed koppel (317 Nm)
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder tijdig onderhoud
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 6-XFH-83 is een grijze Peugeot 607 uit 2004 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 98 pk. Deze grote middenklasse sedan is oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €41.280 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur.
De motor in deze Peugeot 607 2.2-16V HDI Business is een 2179cc 4-cilinder diesel met motorcode vaak aangeduid als DW12 of een variant daarvan, een DOHC 16-kleppen common rail turbodiesel die 98 pk levert. Deze motor heeft een koppel van ongeveer 317 Nm bij 2000 tpm en is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 607 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel te bedienen en past goed bij het karakter van de motor.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,0 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de grootte van de auto. De wegenbelasting voor een 98 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900 per jaar, exclusief grotere reparaties aan motor of transmissie.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.2 HDI Business met kenteken 6-XFH-83 uit 2004 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is aan te raden om transmissie en motorgeluiden te beoordelen. Door het modeljaar en kilometerstand kan de marktwaarde variëren, maar een goed onderhouden exemplaar behoudt redelijk zijn waarde.
Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 6-XFH-83 uit 2004 is een comfortabele en ruime diesel sedan met een betrouwbare 2179cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort voor liefhebbers van grote middenklassers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,195 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 11
De bandenspanning is niet correct, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 33
APK keuring details: 58
APK keuring details: 39
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 607 HDi 135 (6-XFH-83)
Wat is de APK status van 6-XFH-83?
De APK van 6-XFH-83 is verlopen op 31-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-XFH-83 een import auto?
Ja, 6-XFH-83 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-XFH-83 gehad?
6-XFH-83 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDI dieselmotor in de Peugeot 607?
De motorcode is meestal DW12, een 2179cc 4-cilinder DOHC 16-kleppen turbodiesel common rail motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 98 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen en koppeling komt voor, vooral bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
