Kenteken check 23-GFL-6
APK verlopen - 2+ eigenaars - 308.656 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 23GFL6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 807 135 (2004) – Kenteken 23-GFL-6
Waardebehoud Peugeot 807 135 (2004) – Kenteken 23-GFL-6
Onderhoud Peugeot 807 135 (2004) – Kenteken 23-GFL-6
Veiligheid Peugeot 807 135 (2004) – Kenteken 23-GFL-6
Prestaties Peugeot 807 135 (2004) – Kenteken 23-GFL-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 807 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1700 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en flexibele 7-zits MPV met veel binnenruimte.
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter benzinemotor (EW10J4).
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief meerdere airbags en ABS.
- Comfortabele rijervaring met zachte vering, geschikt voor gezinnen.
- Redelijke marktwaarde gezien leeftijd en segment.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen vervuild raken, wat motorproblemen kan geven.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage van synchronisatieringen in de versnellingsbak.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km).
- Wegenbelasting voor benzine 101 pk is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte moderne technologie en infotainment vergeleken met nieuwere MPV’s.
Uitgebreide analyse
Kenteken 23-GFL-6 is een grijze Peugeot 807 2.0 SR Premium uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 101 pk levert. Deze MPV uit 2002 is handgeschakeld en heeft voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag destijds rond de €32.350.
De 2.0-liter motor in deze Peugeot 807 is een 16-kleps 4-cilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1997cc. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is de EW10J4, een bekende PSA-motor. Deze motor levert ongeveer 136 pk (100 kW) en 190 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. Er zijn geen turbo’s op deze benzinemotor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 807 2.0 SR Premium is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen zoals versleten synchronisatieringen voorkomen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen de levensduur verlengen. De koppeling kan bij intensief gebruik slijten, met vervangingskosten rond de €500-€700. De handling van de 807 is comfortabel en gericht op gezinsgebruik, met een relatief zachte vering en voldoende stabiliteit voor een MPV.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP voor de 2.0 benzinemotor ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 101 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen. De marktwaarde van een Peugeot 807 2.0 SR Premium uit 2002 ligt momenteel tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een Peugeot 807 2.0 SR Premium met kenteken 23-GFL-6 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en het onderhoud daarvan, aangezien vervanging kostbaar kan zijn. Controleer de transmissie op soepel schakelen en eventuele geluiden. Vraag naar de onderhoudshistorie, vooral of de injectoren en brandstofsysteem regelmatig zijn gecontroleerd. Let op roestvorming, vooral onder de auto en bij de wielkasten. Een proefrit is essentieel om de rijervaring en eventuele mechanische problemen te beoordelen. Gezien de leeftijd is een technische keuring aan te raden.
Deze grijze Peugeot 807 met kenteken 23-GFL-6 uit 2004 is een ruime en praktische MPV met een betrouwbare 2.0-liter benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel de auto enkele aandachtspunten kent zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die een ruime auto zoeken. Regelmatig onderhoud en een grondige inspectie bij aankoop zijn cruciaal voor langdurig plezier met deze Peugeot 807.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitenwissers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitenwissers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De deur kan niet normaal worden geopend
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 54
Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 807 135 (23-GFL-6)
Wat is de APK status van 23-GFL-6?
De APK van 23-GFL-6 is verlopen op 24-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 23-GFL-6 een import auto?
Ja, 23-GFL-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 23-GFL-6 gehad?
23-GFL-6 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Peugeot 807?
De motorcode is meestal EW10J4, een 2.0-liter 16-kleps 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 136 pk.
Zijn er turbo’s aanwezig op deze motor?
Nee, de 2.0 benzinemotor in de Peugeot 807 2.0 SR Premium is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak kan bij hoge kilometerstanden synchronisatiering slijtage vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 101 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Versleten synchronisatieringen versnellingsbak
Schakelen wordt moeilijker door slijtage van synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak.
Signalen:
Schakelen hapert, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen, schurend geluid.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en verminderde prestaties.
Signalen:
Koppeling slipt bij accelereren, moeilijk schakelen.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en onderzijde, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, mogelijk structurele schade.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
