Kenteken check 28-RGD-5
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 201.470 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 28RGD5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 28-RGD-5
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 28-RGD-5
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 28-RGD-5
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 28-RGD-5
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 28-RGD-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo ST 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1590 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve 2.0 TSI motor met 147 pk en goede prestaties
- Ruime en praktische stationwagen (combi) met 442 liter bagageruimte
- Degelijke techniek afgeleid van Audi A4 B7, betrouwbaar bij goed onderhoud
- Automatische 6-traps transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Bekende kans op olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en problemen geven zonder tijdig onderhoud
- Automaat kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Turbo kan na veel kilometers slijtage vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 147 pk benzinemotor is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 28-RGD-5 is een zwarte SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €35.895 en biedt een sportieve rijervaring met praktische ruimte.
De 1984cc motor in deze SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport is een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder de motorcode 'BPY' binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert 147 pk (147 kW) en 279 Nm koppel, met een sportieve acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 7,6 seconden. De motor is afgeleid van de Audi A4 B7 techniek en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop.
De automaat is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan voorwielaandrijving. Deze transmissie is betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen, zoals vervanging van de mechatronica of koppelomvormer. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport met kenteken 28-RGD-5 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Door het goede waardebehoud en degelijke techniek is dit een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische combi.
Deze zwarte SEAT Exeo ST met kenteken 28-RGD-5 uit 2011 is een sportieve en ruime combi met een krachtige 2.0 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
APK keuring details: 36
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 42
APK keuring details: 59
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 28
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (28-RGD-5)
Wat is de APK status van 28-RGD-5?
De APK van 28-RGD-5 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 28-RGD-5 een import auto?
Nee, 28-RGD-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-RGD-5 gehad?
28-RGD-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo ST?
De motorcode is BPY, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie, afgeleid van Audi A4 B7 techniek.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Exeo ST?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud of reparatie nodig hebben.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TSI motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik, turbo slijtage en vervuilde injectoren.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 147 pk ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en een kloppend geluid.
Symptomen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
De 2.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, brandingslampje.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
