Kenteken check 42-KKX-5
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 235.566 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 42KKX5
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 42-KKX-5
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 42-KKX-5
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 42-KKX-5
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 42-KKX-5
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 42-KKX-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Exeo ST 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en vlotte 2.0 TSI motor met 147 pk en 279 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte (442 liter)
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-bak en voorwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit afgeleid van Audi A4 B7 platform
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve middenklasse auto
- Goede veiligheidsuitrusting en rijcomfort voor zijn tijd
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Koppelingsslijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor benzinemotor
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door uit productie sinds 2013
Gedetailleerde analyse
Kenteken 42-KKX-5 is een grijze SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2009 combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en een nieuwprijs van circa €33.795.
De 1984cc motor in deze SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport is een 4-cilinder turbo met directe injectie, afgeleid van de Volkswagen Group EA113 motorfamilie, met een motorcode vaak aangeduid als BPY of BPZ. Deze motor levert 147 pk (147 kW) en 279 Nm koppel bij 1800 tpm, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/u in circa 7,6 seconden). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en geluiden. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die na verloop van tijd kunnen verstoppen of defect raken. Turboproblemen komen minder vaak voor maar zijn mogelijk bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Exeo ST 2.0 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€900 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport met kenteken 42-KKX-5 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de koppeling. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Exeo ST met kenteken 42-KKX-5 uit 2010 is een sportieve en ruime combi met een krachtige 2.0 TSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, blijft het een betrouwbare keuze voor liefhebbers van een praktische sportieve auto met handgeschakelde transmissie.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet, Lekkende schokdemper
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De band vertoont uitstulpingen, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 54
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 06
APK keuring details: 33
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (42-KKX-5)
Wat is de APK status van 42-KKX-5?
De APK van 42-KKX-5 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-KKX-5 een import auto?
Nee, 42-KKX-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-KKX-5 gehad?
42-KKX-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo ST?
De motorcode is meestal BPY of BPZ, onderdeel van de Volkswagen Group EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettinggeleiders, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Exeo ST 2.0 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 147 pk ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI uit 2009?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage en rek van de distributieketting en versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettinglawaai en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 2.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen (minder frequent)
Slecht onderhoud kan leiden tot turbo defecten zoals lagerschade.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
