Kenteken check 63-SPT-6
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 121.856 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 63SPT6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 63-SPT-6
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 63-SPT-6
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 63-SPT-6
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 63-SPT-6
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 63-SPT-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo ST 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0 TSI motor met 155 pk
- Ruime en praktische combi-uitvoering met goede laadruimte
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Uitgebreide uitrusting in Businessline High uitvoering
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP
- Wegenbelasting voor 155 pk benzineauto is aan de hoge kant
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door uit productie zijn
Volledige analyse
Kenteken 63-SPT-6 is een rode SEAT Exeo ST 2.0 TSI Businessline High uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi is een praktische en sportieve keuze met een nieuwprijs van circa €35.190.
De 1984cc motor in deze SEAT Exeo ST is een 2.0 TSI benzinemotor, afgeleid van de Volkswagen Group EA113 motorfamilie, met directe injectie en turbo. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is 'BPY' of 'BPG', afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt. Deze 4-cilinder levert 155 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepel karakter. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt aangepakt. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's na hoge kilometrages problemen geven, zoals olielekkage of verminderde drukopbouw. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo ST 2.0 TSI Businessline High is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Problemen met schakelen of vreemde geluiden kunnen duiden op slijtage en vragen om inspectie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Businessline High met kenteken 63-SPT-6 uit 2011 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de transmissie en schakelen is aan te raden. Door het goede waardebehoud en degelijke techniek is dit model een interessante keuze voor wie een sportieve en praktische middenklasse combi zoekt.
Deze rode SEAT Exeo ST met kenteken 63-SPT-6 uit 2011 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een krachtige 2.0 TSI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 24
APK keuring details: 35
APK keuring details: 10
APK keuring details: 24
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (63-SPT-6)
Wat is de APK status van 63-SPT-6?
De APK van 63-SPT-6 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 63-SPT-6 een import auto?
Nee, 63-SPT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-SPT-6 gehad?
63-SPT-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal BPY of BPG, onderdeel van de Volkswagen EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Regelmatig onderhoud voorkomt slijtage aan koppeling en synchronisatieringen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo lekkage en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olielekkage vertonen of drukverlies krijgen door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het motorolieverbruik toenemen door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
