Kenteken check 87-RGK-7
APK verlopen - 4+ eigenaars - 240.546 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 87RGK7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 87-RGK-7
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 87-RGK-7
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 87-RGK-7
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 87-RGK-7
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 87-RGK-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Exeo ST 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke 2.0 TSI motor met 155 pk, goede prestaties voor een middenklasse combi
- Ruime en praktische stationwagen met voldoende laadruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een auto uit 2009
- Goede wegligging en comfort dankzij Audi A4 B7 basis
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor met deze prestaties
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door uit productie sinds 2013
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzineauto met 155 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 87-RGK-7 is een zwarte SEAT Exeo ST uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2009 biedt een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €30.295.
De 1984cc motor in de SEAT Exeo ST 2.0 TSI Style is gebaseerd op de Volkswagen EA113 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'BPY' of 'BPG' voor de 2.0 TSI 155 pk variant. Deze motor is een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en levert een vermogen van 155 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (matig risico), mogelijke olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden, en incidentele problemen met de turbo, zoals lag of lekkage. Injectoren kunnen na langdurig gebruik ook problemen geven, maar dit is minder frequent. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en olie zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo ST 2.0 TSI Style is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost doorgaans tussen de €600 en €900. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de versnellingsbak zelf bekend.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Style met kenteken 87-RGK-7 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor de koppeling en versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een ruime, sportieve combi zoekt met degelijke techniek.
Deze zwarte SEAT Exeo ST met kenteken 87-RGK-7 uit 2011 is een praktische en relatief betrouwbare middenklasse combi met een krachtige 2.0 TSI motor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 14
APK keuring details: 42
APK keuring details: 55
APK keuring details: 38
APK keuring details: 50
APK keuring details: 40
APK keuring details: 27
APK keuring details: 37
APK keuring details: 46
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (87-RGK-7)
Wat is de APK status van 87-RGK-7?
De APK van 87-RGK-7 is verlopen op 20-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 87-RGK-7 een import auto?
Nee, 87-RGK-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 87-RGK-7 gehad?
87-RGK-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI 155 pk motor in de SEAT Exeo ST?
De motorcode is meestal BPY of BPG, onderdeel van de Volkswagen EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist; tijdig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Style uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling door intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken na langdurig gebruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
