Kenteken check 30-TG-NL
APK verlopen - 5+ eigenaars - 428.788 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 30TGNL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 30-TG-NL
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 30-TG-NL
Onderhoud Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 30-TG-NL
Veiligheid Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 30-TG-NL
Prestaties Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 30-TG-NL
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1261 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1:22 mogelijk)[3]
- Goedkoop in onderhoud en verzekering
- Wendbaar en compact, ideaal voor de stad
- Distributieketting i.p.v. riem (minder onderhoud)
- Betrouwbare dieselmotor bij normaal gebruik
- Lage aanschafprijs op de occasionmarkt
Waar je op moet letten
- Beperkt vermogen (50 pk), weinig trekkracht[1][6]
- Matig waardebehoud door milieubeleid
- Kans op elektronische storingen (o.a. boordcomputer, airco)[1]
- Dieselgerelateerde onderhoudskosten (roetfilter, injectoren)
- Kans op versnellingsbakproblemen bij hoge kilometerstand
- Wegenbelasting relatief hoog voor een compacte auto
Volledige analyse
Kenteken 30-TG-NL is een grijze Peugeot 207 uit 2006 met een 1398cc 1.4 HDi XR dieselmotor, handgeschakeld en voorwielaangedreven. Dit compacte hatchbackmodel werd in 2006 nieuw aangeboden voor €18.250 en is vooral populair als zuinige, betaalbare stadsauto. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Peugeot 207 1.4 HDi XR uit 2006 is uitgerust met een 1.4-liter (1398cc) viercilinder dieselmotor met common rail-injectie, goed voor 50 pk (37 kW)[1][6]. De motorcode voor deze 1398cc dieselmotor is **DV4TD** (ook bekend als 8HZ)[4][5]. Dit blok staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid bij normaal gebruik, maar kent enkele aandachtspunten. De distributie gebeurt via een **ketting** (geen riem), wat onderhoudsarm is maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan leiden tot slijtage en geluidsoverlast. De turbo is een conventioneel Garrett-type, robuust maar gevoelig voor vervuiling door roet en olie. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot ruw draaien en hoger brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage van zuigerveren of turbo-afdichtingen.
De handgeschakelde vijfversnellingsbak van de Peugeot 207 1.4 HDi XR is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op leeftijd last krijgen van versnellingsbakolieverlies, moeilijk schakelen of een krakende koppeling. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten bedragen ongeveer €35-€50 per jaar. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar bij defecten kunnen kosten oplopen tot €800-€1.200 voor revisie of vervanging.
Het **praktijkverbruik** van de Peugeot 207 1.4 HDi XR ligt rond de 4,5 l/100 km gemiddeld, met op de snelweg zelfs 3,8 l/100 km mogelijk[3]. Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze oudere diesel, maar de praktijkcijfers zijn gunstig vergeleken met benzinevarianten. **Wegenbelasting** in Nederland voor een diesel met 50 pk bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. **Marktwaarde** voor een 2006 exemplaar in redelijke staat schommelt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere compacte diesels dalen snel in waarde door milieubeleid en stadsverboden.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 30-TG-NL uit 2006 is een zuinige en betaalbare keuze voor woon-werkverkeer en korte ritten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag altijd naar recente APK en onderhoudsboekje. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak, motor en elektronica te testen.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 30-TG-NL uit 2006 is een typische compacte Fransman: zuinig, wendbaar en betaalbaar in onderhoud, maar met enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en elektronica. Voor de prijs een prima tweede auto, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,714 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 45
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 37
De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 HDi 110 (30-TG-NL)
Wat is de APK status van 30-TG-NL?
De APK van 30-TG-NL is verlopen op 28-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-TG-NL een import auto?
Nee, 30-TG-NL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-TG-NL gehad?
30-TG-NL heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 1.4 HDi XR?
Gemiddeld 4,5 l/100 km, op de snelweg zelfs 3,8 l/100 km mogelijk[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 50 pk diesel in Nederland?
Circa €44 per maand (€528 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €150-€200, grote beurt €300-€400, APK €35-€50. Reparaties variëren sterk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstand kans op olieverlies of moeilijk schakelen.
Wat is de motorcode van de 1398cc dieselmotor?
DV4TD (8HZ)[4][5].
Hoeveel pk heeft de Peugeot 207 1.4 HDi XR?
50 pk (37 kW)[1][6].
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Geluidsoverlast, mogelijk motorschade bij breuk
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo vervuiling/defect
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Signalen:
Slecht optrekken, blauwe rook
Injector vervuiling
Ruw draaien, hoger verbruik
Signalen:
Trillen, storingslampje
Elektronische storingen
Airco, boordcomputer, ramen
Signalen:
Foutmeldingen, niet werkende functies
Versnellingsbak problemen
Moeilijk schakelen, koppelingsproblemen
Signalen:
Kraken, slippen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1261 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
