Kenteken check 34-NZZ-1
APK verlopen - 7 eigenaars - 267.160 km (peildatum jul 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 34NZZ1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 2.0 CD (2010) – Kenteken 34-NZZ-1
Waardebehoud Mazda 6 2.0 CD (2010) – Kenteken 34-NZZ-1
Onderhoud Mazda 6 2.0 CD (2010) – Kenteken 34-NZZ-1
Veiligheid Mazda 6 2.0 CD (2010) – Kenteken 34-NZZ-1
Prestaties Mazda 6 2.0 CD (2010) – Kenteken 34-NZZ-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 2.0 CD komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1500 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Gunstig brandstofverbruik
- Redelijke waardebehoud
- Betrouwbare handmatige transmissie
- Comfortabele rijervaring
- Goede ruimte in de auto
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo
- Olieverbruik kan een probleem zijn
- Soms hoge onderhoudskosten
- Geen moderne technologieën aan boord
Volledige analyse
Kenteken 34-NZZ-1 is een grijze Mazda 6 uit 2010 met een 1998cc motor. Deze auto is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een handmatige transmissie. De nieuwprijs was €27.995.
De Mazda 6 2.0 CiTD Business heeft een 1998cc dieselmotor met 103 pk. De motorcode voor deze motor is niet specifiek gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een MZR-CD type motor. Bekende problemen met deze motor zijn vooral gerelateerd aan de timing chain, turbo, injectoren en soms olieverbruik.
De handmatige transmissie van de Mazda 6 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms last hebben van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, maar kunnen hoger uitvallen als er problemen optreden.
Het brandstofverbruik van de Mazda 6 2.0 CiTD Business ligt rond de 5-6 liter per 100 km in de praktijk, wat gunstig is voor een auto van deze grootte. De huidige marktwaarde is afhankelijk van de staat en kilometerstand, maar deze auto's behouden hun waarde redelijk goed. Onderhoudskosten per jaar liggen rond de €500-€700 voor APK en service, exclusief eventuele reparaties.
Voor de wegenbelasting in Nederland betaal je voor een 103 pk motor ongeveer €40 per maand.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken 34-NZZ-1 uit 2010 is een betrouwbare keuze voor dagelijks gebruik, maar houd rekening met mogelijke problemen aan de motor en transmissie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,872 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 30
APK keuring details: 24
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 6 2.0 CD (34-NZZ-1)
Wat is de APK status van 34-NZZ-1?
De APK van 34-NZZ-1 is verlopen op 19-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 34-NZZ-1 een import auto?
Nee, 34-NZZ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-NZZ-1 gehad?
34-NZZ-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de gemiddelde brandstofkosten per maand?
Rond €150-€200 per maand, afhankelijk van het verbruik en de brandstofprijzen.
Hoeveel kost de wegenbelasting per maand?
Ongeveer €40 per maand voor een 103 pk motor.
Wat is de gemiddelde onderhoudskost per jaar?
Rond €500-€700 voor APK en service.
Hoeveel pk heeft de motor?
103 pk.
Wat is de maximale snelheid van de auto?
Ongeveer 180 km/h.
Wat is de acceleratie van 0-100 km/h?
Ongeveer 12 seconden.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain
Slijtage of breuk van de timing chain
Symptomen:
Geluiden bij het starten, motorstoringen
Turbo
Turbo falen
Symptomen:
Verlies van vermogen, rook uit de uitlaat
Injectoren
Vuil of defecte brandstofinjectoren
Symptomen:
Slecht brandstofverbruik, motorstoringen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
