Kenteken check 46-GFJ-8
APK verlopen - 2+ eigenaars - 165.398 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 46GFJ8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 2.0 CD (2008) – Kenteken 46-GFJ-8
Waardebehoud Mazda 6 2.0 CD (2008) – Kenteken 46-GFJ-8
Onderhoud Mazda 6 2.0 CD (2008) – Kenteken 46-GFJ-8
Veiligheid Mazda 6 2.0 CD (2008) – Kenteken 46-GFJ-8
Prestaties Mazda 6 2.0 CD (2008) – Kenteken 46-GFJ-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 2.0 CD komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1500 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 MZR-CD dieselmotor met 103 pk
- Robuuste handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven en duur zijn om te vervangen
- Schakelbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Olieverbruik kan optreden bij nalatig onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 46-GFJ-8 is een grijze Mazda 6 2.0 CiTD Business Plus uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €31.495 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Mazda 6 is de 2.0 liter MZR-CD dieselmotor met motorcode MZR-CD, een 1998cc 4-cilinder turbodiesel met directe inspuiting. Deze motor levert ongeveer 103 pk (75 kW) en 310 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de distributieketting (red), turbocharger defecten (orange) en problemen met de brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan bij slecht onderhoud optreden (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Mazda 6 staat bekend als robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat leidt tot schakelproblemen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en de versnellingsbak draagt bij aan een sportief rijgevoel.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden van circa 5,9 l/100 km. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 CiTD Business Plus met kenteken 46-GFJ-8 uit 2008 is het raadzaam om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Een volledige onderhoudsboekje en recente APK-keuring zijn essentieel. Let op eventuele olielekkages en test de versnellingsbak op soepel schakelen. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige diesel zoeken met een goede balans tussen comfort en rijplezier.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken 46-GFJ-8 uit 2008 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 MZR-CD motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en een aantrekkelijk rijgedrag voor zijn segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 47
APK keuring details: 31
APK keuring details: 03
APK keuring details: 00
APK keuring details: 11
APK keuring details: 07
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 2.0 CD (46-GFJ-8)
Wat is de APK status van 46-GFJ-8?
De APK van 46-GFJ-8 is verlopen op 08-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-GFJ-8 een import auto?
Nee, 46-GFJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-GFJ-8 gehad?
46-GFJ-8 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CiTD dieselmotor?
De motorcode is MZR-CD, een 1998cc 4-cilinder turbodiesel met directe inspuiting.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 103 pk (75 kW) en 310 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en soms olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
