Kenteken check 36-PS-ZZ

Kenteken 36-PS-ZZ is een grijze Peugeot 607 uit 2004 met een 2179cc 2.2-16V HDi turbodiesel motor, 98pk (72kW), handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze luxe sedan uit het segment ‘groot midden’ werd in 2000 nieuw aangeboden voor €44.250. In dit rapport vindt u een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motorcode & Technische Specificaties De 2.2 HDi-motor in de Peugeot 607 uit 2000 heeft een cilinderinhoud van 2179cc, is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen, DOHC, common rail directe injectie en turbo[2][3]. De motorcode voor deze 98pk (72kW) variant is niet eenduidig terug te vinden in de beschikbare bronnen, maar de 2.2 HDi-motoren van Peugeot uit deze periode worden vaak aangeduid met codes als DW12 of DW12TED4. Controleer altijd het motorplaatje onder de motorkap of het kentekenbewijs voor de exacte code van 36-PS-ZZ. Vermogen: 98pk (72kW) bij 4000 tpm Koppel: 234 Nm (172 lb-ft) bij 2000 tpm[5] Top snelheid: ca. 190 km/u 0-100 km/u: ca. 13,5 seconden (geschat, geen officiële cijfers voor 98pk variant) ## Bekende Problemen **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan slijtage optreden. Regelmatige inspectie en tijdige vervanging zijn aanbevolen. **(Categorie: Motor, Ernst: orange)** **Turbo:** De Garrett-turbo’s op deze motoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud of olieproblemen defect raken. **(Categorie: Motor, Ernst: orange)** **Injectoren:** Common rail-injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen of lekken, wat leidt tot ruw stationair draaien en hoger brandstofverbruik. **(Categorie: Motor, Ernst: yellow)** **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor, vooral bij oudere exemplaren. Regelmatig oliepeil controleren is verstandig. **(Categorie: Motor, Ernst: yellow)** **Transmissie (handgeschakeld):** De 5-versnellingsbak is robuust, maar de koppelingsset kan bij intensief gebruik (stad, file) slijten. Vervanging kost gemiddeld €600-€900. **(Categorie: Transmissie, Ernst: yellow)** **Elektronica:** Incidenteel problemen met boordcomputer, centrale vergrendeling en ramen. **(Categorie: Elektronica, Ernst: yellow)** **Chassis:** Geen structurele roestproblemen, maar controleer altijd de onderzijde en wielkasten bij oudere auto’s. **(Categorie: Chassis, Ernst: yellow)**

## Transmissie & Rij-eigenschappen De Peugeot 607 2004 met kenteken 36-PS-ZZ is voorzien van een 5-versnellings handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving. De bak is soepel en prettig in het gebruik, maar kan bij hoge kilometerstanden wat speling vertonen. Koppelingsvervanging is de meest voorkomende grote reparatie. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten.

## Verbruik, Wegenbelasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officiële WLTP-cijfers bestaan niet voor deze oude diesel, maar volgens fabrieksopgave verbruikt de 2.2 HDi gemiddeld 6,5-7,0 l/100km. In de praktijk ligt dit bij rustig rijden rond de 7,5 l/100km, bij sportief rijden kan dit oplopen tot 9,0 l/100km. De 2.2 HDi is zuiniger dan de benzinevarianten, maar minder zuinig dan moderne diesels[2]. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Voor een dieselpersonenauto van 2179cc en 98pk betaalt u in 2025 €1.248 per jaar (tariefklasse 12, 2025). Dit is fors hoger dan voor benzineauto’s in deze klasse. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35-€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €200-€400 bij een merkgarage, €150-€250 bij een onafhankelijke garage - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1.000 per jaar bij oudere auto’s, afhankelijk van staat en kilometerstand - **Bandenset:** €400-€600 per set (205/60 R15) - **Remmen:** €300-€500 per as **Waardebehoud & Marktwaarde:** De Peugeot 607 2.2 HDi uit 2000 heeft een lage restwaarde. Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) haalt op de particuliere markt €1.500-€3.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. De auto verliest snel waarde door hoge wegenbelasting en beperkte vraag.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Ruime, comfortabele sedan met hoogwaardig interieur voor de prijs - Zuivere, rustige dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik - Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten - Goede wegligging en comfortabele vering - Lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt - Goede trekkracht en geschikt voor lange ritten **Nadelen** - Hoge wegenbelasting door oude dieselnorm - Beperkte vraag en daardoor lage restwaarde - Incidentele elektronische mankementen (ramen, centrale vergrendeling) - Hoger brandstofverbruik dan moderne diesels - Onderdelen soms lastig verkrijgbaar - Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, weinig airbags)

Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 36-PS-ZZ uit 2004 is een ruim opgezette, comfortabele sedan met een zuinige dieselmotor en een betrouwbare handbak. De auto biedt veel auto voor weinig geld, maar kent ook nadelen zoals hoge wegenbelasting, beperkte restwaarde en incidentele elektronische problemen. Voor de liefhebber van Franse auto’s uit het hogere segment is de 607 2.2 HDi een interessante optie, mits het onderhoud up-to-date is en de kilometerstand niet te hoog. Laat 36-PS-ZZ altijd grondig keuren door een expert voordat u tot aankoop overgaat.