Kenteken check 39-KZN-5
APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 318.846 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 39KZN5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5
Waardebehoud Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5
Onderhoud Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5
Veiligheid Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5
Prestaties Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 SW HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1343 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,5 l/100 km in de praktijk
- Compacte stationwagen met ruime laadruimte en praktische indeling
- Degelijke 1.6 HDi motor (DV6C) met goede prestaties voor 80 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting voor diesel
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven (ratelend geluid)
- Turbo kan slijten of defect raken, wat dure reparatie kan betekenen
- Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Elektronische storingen in audio en airco komen soms voor
Uitgebreide analyse
Kenteken 39-KZN-5 is een grijze Peugeot 207 SW 1.6 HDiF XS uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een zuinige en functionele auto.
De motor in deze Peugeot 207 SW is een 1.6 HDi diesel met een cilinderinhoud van 1560 cc, 4 cilinders en ongeveer 80 pk (officieel 109 pk / 80 kW in sommige uitvoeringen). De motorcode die vaak bij deze 1.6 HDi wordt gebruikt is de DV6C, een bekende PSA dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting (timing chain), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade indien niet tijdig vervangen. Turbo's kunnen slijten door olieproblemen of verontreiniging, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 207 SW 1.6 HDiF XS is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De voorwielaandrijving zorgt voor een goede wegligging en wendbaarheid, wat deze combi geschikt maakt voor zowel stads- als snelweggebruik.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.6 HDi dieselmotor ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten per jaar (inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen incidenteel hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.6 HDiF XS met kenteken 39-KZN-5 uit 2010 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingonderhoud tijdig is uitgevoerd, en of er geen turbo- of injectorproblemen zijn geweest. Vraag naar het onderhoudsboekje en recente facturen. Controleer ook de staat van de koppeling en de transmissie. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Door een goede onderhoudshistorie en een technische keuring voorkom je dure verrassingen. De marktwaarde van deze auto ligt in 2025 gemiddeld tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken 39-KZN-5 uit 2010 is een praktische en zuinige compacte stationwagen met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Met aandacht voor distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een betaalbare, functionele auto zoekt met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 20
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
Gordel zit niet goed vast, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Gordel zit niet goed vast, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 59
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 SW HDi 110 (39-KZN-5)
Wat is de APK status van 39-KZN-5?
De APK van 39-KZN-5 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-KZN-5 een import auto?
Nee, 39-KZN-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-KZN-5 gehad?
39-KZN-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 207 SW uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter common-rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten door olieproblemen of verontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat startproblemen en slechte motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij koude start, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1343 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.