Kenteken check 39-KZN-5

APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 318.846 km (peildatum apr 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-050684
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Nummerplaat
39-KZN-5
Automerk
Peugeot
Peugeot logo
Type
207 SW HDi 110
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 39-KZN-5: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Brandstoftype
Diesel
Peugeot 207 SW HDi 110 2010

Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
31

Waardebehoud Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
63

Veiligheid Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
91

Prestaties Peugeot 207 SW HDi 110 (2010) – Kenteken 39-KZN-5

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
62

Overzicht gegevens

Geschatte waarde
€ 2.000 - € 2.000
Adviesprijs nieuw
€ 24.380
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
27 dagen
Eigenaarhistorie
4+ eigenaars
Keuring verloopt
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
9HZ
Vergelijkbare kentekens
12 voertuigen
Keren opgezocht
450 keer

Deskundige beoordeling

Wanneer we de data van deze Peugeot 207 SW HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1343 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,5 l/100 km in de praktijk
  • Compacte stationwagen met ruime laadruimte en praktische indeling
  • Degelijke 1.6 HDi motor (DV6C) met goede prestaties voor 80 pk
  • Handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk
  • Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving
  • Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting voor diesel

Minpunten

  • Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven (ratelend geluid)
  • Turbo kan slijten of defect raken, wat dure reparatie kan betekenen
  • Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen
  • Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
  • Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
  • Elektronische storingen in audio en airco komen soms voor

Uitgebreide analyse

Kenteken 39-KZN-5 is een grijze Peugeot 207 SW 1.6 HDiF XS uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een zuinige en functionele auto.

De motor in deze Peugeot 207 SW is een 1.6 HDi diesel met een cilinderinhoud van 1560 cc, 4 cilinders en ongeveer 80 pk (officieel 109 pk / 80 kW in sommige uitvoeringen). De motorcode die vaak bij deze 1.6 HDi wordt gebruikt is de DV6C, een bekende PSA dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting (timing chain), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade indien niet tijdig vervangen. Turbo's kunnen slijten door olieproblemen of verontreiniging, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies.

De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 207 SW 1.6 HDiF XS is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De voorwielaandrijving zorgt voor een goede wegligging en wendbaarheid, wat deze combi geschikt maakt voor zowel stads- als snelweggebruik.

Het officiële WLTP-verbruik van de 1.6 HDi dieselmotor ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten per jaar (inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen incidenteel hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.6 HDiF XS met kenteken 39-KZN-5 uit 2010 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingonderhoud tijdig is uitgevoerd, en of er geen turbo- of injectorproblemen zijn geweest. Vraag naar het onderhoudsboekje en recente facturen. Controleer ook de staat van de koppeling en de transmissie. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Door een goede onderhoudshistorie en een technische keuring voorkom je dure verrassingen. De marktwaarde van deze auto ligt in 2025 gemiddeld tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.

Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken 39-KZN-5 uit 2010 is een praktische en zuinige compacte stationwagen met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Met aandacht voor distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een betaalbare, functionele auto zoekt met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Mistlampen €150
Radio €460
Lichtmetalen velgen €550
Metallic lak €450

Voertuig historie

Tijdlijn

MRT 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
10 maart 2010
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel

25 april 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel

APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Gordel zit niet goed vast, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Slijtage remsysteem

24 april 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

Voertuigfoto's

Peugeot 207 SW HDi 110 2010 – Afbeelding 1
Peugeot 207 SW HDi 110 2010 – Afbeelding 2
Peugeot 207 SW HDi 110 2010 – Afbeelding 3
Peugeot 207 SW HDi 110 2010 – Afbeelding 4

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Geldig
Status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Vorige APK: 20-05-2025

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 9HZ
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 1560 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 109 pk (80 kW)
Maximaal koppel 240 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Opzet stationwagen
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lakkleur Grijs
Uitvoering Onbekend
Subtype Onbekend
Afkomst Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,16 m
Breedte excl. spiegels 1,75 m
Hoogte 1,56 m
Afstand tussen assen 2,54 m
Voertuiggewicht Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Nuttige lading 508 kg
Trekgewicht geremd Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 10,4 s
Topsnelheid begrensd 193 km/u
Gecombineerd verbruik 4,5 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 120 g/km
Brandstof Diesel
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Peugeot 207 SW HDi 110 (39-KZN-5)

Wat is de APK status van 39-KZN-5?

De APK van 39-KZN-5 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 39-KZN-5 een import auto?

Nee, 39-KZN-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 39-KZN-5 gehad?

39-KZN-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 207 SW uit 2009?

De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter common-rail dieselmotor met turbo en intercooler.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.

Symptomen:

Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.

Hoog risico
Motor

Turbo defecten

De turbo kan slijten door olieproblemen of verontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Symptomen:

Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.

Matig risico
Motor

Injectorproblemen

Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat startproblemen en slechte motorloop veroorzaakt.

Symptomen:

Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Motor

Olieverbruik

Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.

Symptomen:

Lage oliepeil, blauwe rook bij koude start, olielampje brandt.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.

Symptomen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1343 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 207 SW HDi 110 kentekens

Auto Nummerplaat