Kenteken check 39-NRJ-7
APK verlopen - 2+ eigenaars - 315.647 km (peildatum okt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 39NRJ7
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 39-NRJ-7
Waardebehoud SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 39-NRJ-7
Onderhoud SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 39-NRJ-7
Veiligheid SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 39-NRJ-7
Prestaties SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive (2010) – Kenteken 39-NRJ-7
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1774 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische 7-zits MPV, ideaal voor gezinnen
- Zuinig dieselverbruik, circa 6,5-7,0 l/100 km in praktijk
- Betrouwbare 2.0 TDI motor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfort voor lange ritten
- Redelijke marktwaarde en beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken 39-NRJ-7 is een grijze SEAT Alhambra uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt ruimte en comfort met een nieuwprijs van circa €44.795 en is populair onder gezinnen die een praktische en zuinige auto zoeken.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Alhambra is doorgaans de 'CFGB' of 'CFHC', onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie. Deze 4-cilinder common-rail diesel levert 103 pk (75 kW) in deze uitvoering. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de SEAT Alhambra 2.0 TDI Style staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische defecten aan de handbak bekend.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Alhambra 2.0 TDI Style met kenteken 39-NRJ-7 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparatiehistorie en controleer op olielekkages en roest. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor op onregelmatigheden te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze SEAT Alhambra met kenteken 39-NRJ-7 uit 2010 is een ruime en praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die op zoek zijn naar een comfortabele en zuinige dieselauto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 12
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 53
APK keuring details: 00
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 41
APK keuring details: 54
APK keuring details: 59
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive (39-NRJ-7)
Wat is de APK status van 39-NRJ-7?
De APK van 39-NRJ-7 is verlopen op 30-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-NRJ-7 een import auto?
Nee, 39-NRJ-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-NRJ-7 gehad?
39-NRJ-7 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Alhambra?
De motorcode is meestal CFGB of CFHC, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turboproblemen, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik komen het meest voor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 103 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van regio.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1774 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|