Kenteken check 47-XBL-3
APK verlopen - 10+ eigenaars - 288.512 km (peildatum apr 2025)
Let op: 21 bevindingen voor 47XBL3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A8 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-XBL-3
Waardebehoud Audi A8 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-XBL-3
Onderhoud Audi A8 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-XBL-3
Veiligheid Audi A8 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-XBL-3
Prestaties Audi A8 3.0 TDI (2012) – Kenteken 47-XBL-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A8 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1870 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en zuinige 3.0-liter V6 TDI motor met 150 pk en 400 Nm koppel
- Luxe Business Edition uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Comfortabele en ruime grote sedan, ideaal voor lange afstanden
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (ernstig)
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral transmissie
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel van 150 pk
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 47-XBL-3 is een zwarte Audi A8 3.0 TDI Business Edition uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote sedan combineert luxe met een krachtige maar zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €94.900.
De motor in deze Audi A8 3.0 TDI uit 2010 is een 3.0-liter V6 turbodiesel met een cilinderinhoud van 2967cc. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2967cc motor is de 'CGWB' of 'CGWC', onderdeel van Audi's EA897 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in de Business Edition uitvoering, met een koppel rond 400 Nm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze Audi A8 is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving of quattro vierwielaandrijving afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en vertraging bij het schakelen, vaak veroorzaakt door versleten mechatronica of olievervuiling. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, met een revisieprijs tussen €1500 en €3000. Regelmatig verversen van de transmissieolie wordt aanbevolen om levensduur te verlengen. De automaat staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of motorreparaties.
Bij aankoop van een Audi A8 3.0 TDI Business Edition uit 2010 met kenteken 47-XBL-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en werking van de automatische transmissie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Let op dat de auto geen verborgen motorschade heeft door kettingslijtage.
Deze zwarte Audi A8 met kenteken 47-XBL-3 uit 2012 is een luxe en comfortabele grote sedan met een krachtige en relatief zuinige 3.0 TDI dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,383 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,336 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,510 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A8 3.0 TDI (47-XBL-3)
Wat is de APK status van 47-XBL-3?
De APK van 47-XBL-3 is verlopen op 19-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-XBL-3 een import auto?
Nee, 47-XBL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-XBL-3 gehad?
47-XBL-3 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI motor in deze Audi A8?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC, onderdeel van de EA897 motorfamilie.
Hoeveel pk levert de 3.0 TDI Business Edition uit 2010?
Ongeveer 150 pk (110 kW) met een koppel rond 400 Nm.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Audi A8?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden door mechatronica problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Ongeveer 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat kost het onderhoud per jaar?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
Ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Schokkerig lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik neemt toe door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelfouten
Versleten mechatronica of vervuilde transmissieolie kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1870 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A8 3.0 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
