Kenteken check 48-PGS-5
APK verlopen - 3+ eigenaars - 416.321 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 48PGS5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C5 HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PGS-5
Waardebehoud Citroen C5 HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PGS-5
Onderhoud Citroen C5 HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PGS-5
Veiligheid Citroen C5 HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PGS-5
Prestaties Citroen C5 HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PGS-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C5 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1560 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Relatief lage aanschafprijs en wegenbelasting door 82 pk motor
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige onderhoud
- Ruime kofferbak van circa 439 liter
- Beschikt over roetfilter (FAP/DPF) wat milieuvriendelijker is dan oudere diesels
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijten en vervangen is kostbaar
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparatie vereist
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Beperkte motorprestaties met 82 pk, relatief traag (0-100 km/h in circa 13 seconden)
- Elektronische storingen en complexe dashboardbediening kunnen frustreren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 48-PGS-5 is een blauwe Citroen C5 1.6 HDi Tendance uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 82 pk levert. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €31.790.
De 1.6 HDi dieselmotor in deze Citroen C5 heeft een cilinderinhoud van 1560cc en is voorzien van een 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 82 pk (officieel 109 pk volgens sommige bronnen, maar in Nederland vaak 82 pk voor belastingdoeleinden). De motorcode die vaak wordt gekoppeld aan deze 1.6 HDi is de DV6C of DV6TED4, een bekende PSA-motor. Deze motor is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een roetfilter (FAP/DPF). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingproblemen (timing chain), turbo defecten en problemen met injectoren. Ook is er soms verhoogd olieverbruik gemeld, wat kan wijzen op slijtage of lekkages in de motor.[2][4][7]
De handgeschakelde transmissie van de Citroen C5 1.6 HDi Tendance is een 5-versnellingsbak. Over het algemeen is deze transmissie betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen gemiddeld rond de €500-€800. Er zijn geen wijdverspreide structurele problemen met de versnellingsbak bekend, mits goed onderhouden.[4]
Het brandstofverbruik volgens WLTP is ongeveer 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een dieselauto met 82 pk in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals turbo of injectoren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat.[1][4][5]
Bij aankoop van een Citroen C5 1.6 HDi Tendance uit 2008 met kenteken 48-PGS-5 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerd onderhoudsboekje, vooral met aandacht voor de timing chain en turbo. Controleer op roetfilterproblemen en injectoren. Een proefrit en controle van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. Let ook op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Door de relatief lage marktwaarde is het een betaalbare middenklasser met goede rijeigenschappen, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Citroen C5 met kenteken 48-PGS-5 uit 2011 is een praktische en comfortabele middenklasse sedan met een zuinige 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betaalbare dieselauto met handgeschakelde transmissie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 22
APK keuring details: 10
APK keuring details: 14
APK keuring details: 31
APK keuring details: 23
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C5 HDi 110 (48-PGS-5)
Wat is de APK status van 48-PGS-5?
De APK van 48-PGS-5 is verlopen op 28-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-PGS-5 een import auto?
Nee, 48-PGS-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-PGS-5 gehad?
48-PGS-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Citroen C5 uit 2008?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail dieselmotor met roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 HDi in deze Citroen C5?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 82 pk?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen motoren meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Regelmatig oliepeil controleren, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Elektronische storingen
Complexe elektronica kan storingen vertonen, zoals problemen met dashboard of sensoren.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
