Kenteken check N-443-NB
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 277.487 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor N443NB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C5 HDi 110 (2004) – Kenteken N-443-NB
Waardebehoud Citroen C5 HDi 110 (2004) – Kenteken N-443-NB
Onderhoud Citroen C5 HDi 110 (2004) – Kenteken N-443-NB
Veiligheid Citroen C5 HDi 110 (2004) – Kenteken N-443-NB
Prestaties Citroen C5 HDi 110 (2004) – Kenteken N-443-NB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C5 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1513 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische middenklasse combi met veel binnenruimte.
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 80 kW vermogen.
- Comfortabele rijervaring dankzij goede vering en afstelling.
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een dieselauto.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en betrouwbaarheid.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de occasionmarkt.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en vervangen moet worden.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-443-NB is een grijze Citroen C5 Break uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi is een praktische en comfortabele keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een ruime dieselauto met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
De motor van deze Citroen C5 Break is een 2.0 HDi diesel met een inhoud van 1997 cc, vermoedelijk de bekende DW10 motorcode die Citroën in deze periode gebruikte. Deze 4-cilinder turbodiesel levert ongeveer 80 kW (110 pk) en 250 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze C5 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €500-€700 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van circa 5,6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar houd rekening met mogelijke kosten voor turbo- of injectorreparaties bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een Citroen C5 Break 2.0 HDi Différence met kenteken N-443-NB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en turbo. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie is aan te raden. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Door de ruime binnenruimte en praktische uitvoering is dit model een goede keuze voor gezinnen en zakelijke rijders die een betrouwbare dieselcombi zoeken.
Deze grijze Citroen C5 Break met kenteken N-443-NB uit 2004 is een degelijke en praktische dieselcombi met een betrouwbare 2.0 HDi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en betaalbare gebruikskosten. Met goed onderhoud blijft deze C5 een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 14
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Lekkende schokdemper
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C5 HDi 110 (N-443-NB)
Wat is de APK status van N-443-NB?
De APK van N-443-NB is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-443-NB een import auto?
Ja, N-443-NB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-443-NB gehad?
N-443-NB heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Citroen C5 Break 2001?
De motorcode is waarschijnlijk DW10, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel die 80 kW (110 pk) levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen verlengen de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van circa 5,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten en vervangen moeten worden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1513 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
