Kenteken check 57-RVK-3
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 192.738 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 57RVK3
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RVK-3
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RVK-3
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RVK-3
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RVK-3
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RVK-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo ST 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1590 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en vlotte 2.0 TSI turbomotor met 147 pk
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit afgeleid van Audi A4 platform
- Relatief gunstige nieuwprijs en goede uitrusting Businessline High
- Goede wegligging en sportief rijgedrag dankzij geavanceerd onderstel
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schakelproblemen geven
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld
- Wegenbelasting en verbruik zijn relatief hoog voor benzineauto
Volledige analyse
Kenteken 57-RVK-3 is een grijze SEAT Exeo ST uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2009, is een ruime middenklasse combi met een nieuwprijs van circa €34.290 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke techniek.
De motor in deze SEAT Exeo ST 2.0 TSI Businessline High is een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie, afgeleid van de Volkswagen Group EA113 motorfamilie. De motorcode is doorgaans 'BPY' of 'BPG' voor deze 2.0 TSI variant. Deze motor levert ongeveer 147 pk (147 kW) en 280 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/h in circa 7,3 seconden). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of lekkage. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (meestal een DSG-variant of conventionele automaat afhankelijk van bouwjaar). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, vooral bij reparaties aan de mechatronica of koppeling.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Businessline High met kenteken 57-RVK-3 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en transmissie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook op olieverbruik en eventuele storingscodes. Deze auto biedt veel waar voor zijn geld, maar voorkom dure verrassingen door goed te inspecteren.
Deze grijze SEAT Exeo ST met kenteken 57-RVK-3 uit 2011 is een sportieve en ruime middenklasse combi met een krachtige 2.0 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en prijs. Met zorgvuldig onderhoud is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 54
APK keuring details: 02
APK keuring details: 34
APK keuring details: 28
APK keuring details: 43
APK keuring details: 28
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (57-RVK-3)
Wat is de APK status van 57-RVK-3?
De APK van 57-RVK-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-RVK-3 een import auto?
Nee, 57-RVK-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-RVK-3 gehad?
57-RVK-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal BPY of BPG, onderdeel van de Volkswagen Group EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Exeo ST?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TSI benzinemotor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 147 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, verhoogd olieverbruik en turboproblemen komen voor bij oudere exemplaren.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo lekkage of lag
Turbo kan olie gaan lekken of minder responsief worden door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal door slijtage of afdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, storing in transmissie.
Injectorproblemen
Soms problemen met brandstofinjectoren die verstopt of defect raken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
