Kenteken check 82-GDT-6
APK verlopen - 4+ eigenaars - 422.733 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 82GDT6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken 82-GDT-6
Waardebehoud Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken 82-GDT-6
Onderhoud Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken 82-GDT-6
Veiligheid Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken 82-GDT-6
Prestaties Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken 82-GDT-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Koleos dCi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1724 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 2.0 dCi M9R dieselmotor met kettingaandrijving, minder onderhoudsgevoelig dan riemaangedreven motoren.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met weinig bekende problemen en relatief lage onderhoudskosten.
- Ruime en comfortabele midi-SUV met goede zitpositie en praktische indeling.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage wegenbelasting voor 110 pk diesel in Nederland.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, met praktijkverbruik rond 6,5-7,0 l/100 km.
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2008 model, mits goed onderhouden.
Nadelen
- DPF verstopping bij veel stadsgebruik kan leiden tot dure regeneratie of vervanging.
- EGR-klep kan vastlopen, vooral bij weinig snelwegkilometers, reparatie kostbaar.
- Incidenteel olieverbruik en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud.
- Schakelbak kan soms onduidelijk schakelen, afstelling vereist.
- Beperkte dynamiek bij lage toerentallen, startvermogen is matig.
- Infotainmentsysteem en elektrische componenten kunnen storingen vertonen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 82-GDT-6 is een grijze Renault Koleos 2.0 dCi Dynamique Pack uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €34.000 en biedt een combinatie van degelijkheid en comfort.
De 2.0 dCi motor in deze Koleos heeft een motorcode vaak aangeduid als M9R, een 1995cc viercilinder diesel met common rail injectie en een variabele geometrie turbo. Deze motor staat bekend als een van Renaults betrouwbaarste dieselunits, met een kettingaandrijving voor de distributie in plaats van een riem, wat onderhoudsvriendelijker is. De motor levert 110 pk en heeft een koppel dat geschikt is voor dagelijks gebruik en lichte offroadtoepassingen. Bekende problemen zijn onder meer het vastlopen van de EGR-klep, verstopping van het roetfilter (DPF) bij veel stadsgebruik, en incidenteel olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud, en injectoren zijn duurzaam maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. De timing chain is robuust en minder problematisch dan bij oudere dieselmotoren.
De handgeschakelde transmissie van de Renault Koleos 2.0 dCi is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar incidentele klachten over een wat onduidelijke schakelbeweging komen voor, die vaak met een eenvoudige afstelling kunnen worden verholpen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen. De koppeling kan na circa 150.000 km slijten afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik (stads- of snelwegverkeer). De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van onderdelen zoals DPF of EGR-klep kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Koleos 2.0 dCi Dynamique Pack met kenteken 82-GDT-6 is het belangrijk te controleren of het roetfilter regelmatig is geregenereerd en of de EGR-klep goed functioneert. Vraag naar het onderhoudsboekje en bewijs van tijdige grote onderhoudsbeurten. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. Let op eventuele motorstoringen of waarschuwingslampjes die kunnen wijzen op DPF- of EGR-problemen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt in Nederland rond €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Koleos is een degelijke keuze voor wie een ruime, comfortabele diesel-SUV zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Renault Koleos met kenteken 82-GDT-6 uit 2008 is een betrouwbare midi-SUV met een sterke 2.0 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals DPF en EGR, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Met de juiste zorg en onderhoud is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en zuinige diesel-SUV zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 06
APK keuring details: 48
APK keuring details: 50
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 10
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 14
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Koleos dCi 150 (82-GDT-6)
Wat is de APK status van 82-GDT-6?
De APK van 82-GDT-6 is verlopen op 02-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 82-GDT-6 een import auto?
Nee, 82-GDT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-GDT-6 gehad?
82-GDT-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi diesel in de Renault Koleos 2008?
De motorcode is meestal M9R, een 1995cc viercilinder diesel met common rail en kettingaandrijving.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is robuust en gaat doorgaans de volledige levensduur van de motor mee zonder vervanging.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Renault Koleos?
Veelvoorkomende problemen zijn DPF verstopping, vastlopende EGR-klep, en incidenteel olieverbruik.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele klachten over schakelprecisie die vaak eenvoudig te verhelpen zijn.
Veelvoorkomende problemen
DPF verstopping en regeneratie
Het roetfilter raakt verstopt bij veel kortere ritten en stadsgebruik, waardoor regeneratie nodig is.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
EGR-klep vastlopen
De uitlaatgasrecirculatieklep kan vastlopen door koolstofafzetting, vooral bij weinig snelwegkilometers.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken door slechte brandstofkwaliteit of onderhoud.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelbak onduidelijk schakelen
De handgeschakelde transmissie kan soms onduidelijk schakelen door afstelling of slijtage.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelpook voelt stroef aan.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1724 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
