Kenteken check HFH-80-D
APK verlopen - 2+ eigenaars - 138.498 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HFH80D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken HFH-80-D
Waardebehoud Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken HFH-80-D
Onderhoud Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken HFH-80-D
Veiligheid Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken HFH-80-D
Prestaties Renault Koleos dCi 150 (2008) – Kenteken HFH-80-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Koleos dCi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1784 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en krachtige 2.0 dCi M9R dieselmotor met 150 pk (110 kW)
- Vierwielaandrijving (4WD) voor betere grip en licht offroadcapaciteit
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie
- Ruime en praktische cabine met goede zitpositie en laadruimte
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,5 l/100 km)
- Wegenbelasting voor diesel met 110 pk is fors in Nederland
- Elektronische storingen en roest kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken HFH-80-D is een grijze Renault Koleos 2.0 dCi Dynamique Luxe 4WD uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV, nieuwprijs circa €41.800, biedt een combinatie van comfort, ruimte en vierwielaandrijving, geschikt voor zowel stads- als licht offroadgebruik.
De motor in deze Renault Koleos is een 2.0 dCi diesel met een cilinderinhoud van 1995cc, 4 cilinders en levert 110 pk (81 kW) volgens Nederlandse registratie, maar officieel 150 pk (110 kW) volgens Europese specificaties. De motorcode is meestal M9R, een bekende Renault dieselmotor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze Koleos is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de 4WD. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vooral als het onderhoud (zoals tijdige olie- en filterverversing) niet is uitgevoerd. Reparatie- en onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties mogelijk vanaf €1000 bij ernstige problemen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,5-7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €700-€900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Renault Koleos 2.0 dCi Dynamique Luxe 4WD uit 2008 met kenteken HFH-80-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-injectie onderhoud. Controleer op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op roestvorming en elektrische storingen in oudere exemplaren.
Deze grijze Renault Koleos met kenteken HFH-80-D uit 2008 is een praktische en comfortabele midi-SUV met degelijke 2.0 dCi dieselmotor en 4WD. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor distributieketting, turbo en automaat essentieel is. De auto combineert redelijke gebruikskosten met voldoende prestaties en ruimte voor gezinnen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Koleos dCi 150 (HFH-80-D)
Wat is de APK status van HFH-80-D?
De APK van HFH-80-D is verlopen op 25-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HFH-80-D een import auto?
Ja, HFH-80-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFH-80-D gehad?
HFH-80-D heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 dCi diesel in de Renault Koleos 2008?
De motorcode is meestal M9R, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Koleos?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel SUV?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 7,5 en 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond €700-€900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kloppende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage of verstopte oliekanalen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vertraging.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1784 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
