Kenteken check 93-TH-KB
6+ eigenaars - 277.268 km (peildatum apr 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 93THKB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 93-TH-KB
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 93-TH-KB
Onderhoud Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 93-TH-KB
Veiligheid Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 93-TH-KB
Prestaties Peugeot 207 HDi 110 (2006) – Kenteken 93-TH-KB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1261 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1:22 mogelijk)[3]
- Goedkoop in onderhoud en verzekering
- Wendbaar en compact, ideaal voor de stad
- Distributieketting i.p.v. riem (minder onderhoud)
- Betrouwbare dieselmotor bij normaal gebruik
- Lage aanschafprijs op de occasionmarkt
Nadelen
- Beperkt vermogen (50 pk), weinig trekkracht[1][6]
- Matig waardebehoud door milieubeleid
- Kans op elektronische storingen (o.a. boordcomputer, airco)[1]
- Dieselgerelateerde onderhoudskosten (roetfilter, injectoren)
- Kans op versnellingsbakproblemen bij hoge kilometerstand
- Wegenbelasting relatief hoog voor een compacte auto
Diepgaande beoordeling
Kenteken 93-TH-KB is een grijze Peugeot 207 uit 2006 met een 1398cc 1.4 HDi XR dieselmotor, handgeschakeld en voorwielaangedreven. Dit compacte hatchbackmodel werd in 2006 nieuw aangeboden voor €18.250 en is vooral populair als zuinige, betaalbare stadsauto. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Peugeot 207 1.4 HDi XR uit 2006 is uitgerust met een 1.4-liter (1398cc) viercilinder dieselmotor met common rail-injectie, goed voor 50 pk (37 kW)[1][6]. De motorcode voor deze 1398cc dieselmotor is **DV4TD** (ook bekend als 8HZ)[4][5]. Dit blok staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid bij normaal gebruik, maar kent enkele aandachtspunten. De distributie gebeurt via een **ketting** (geen riem), wat onderhoudsarm is maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan leiden tot slijtage en geluidsoverlast. De turbo is een conventioneel Garrett-type, robuust maar gevoelig voor vervuiling door roet en olie. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot ruw draaien en hoger brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage van zuigerveren of turbo-afdichtingen.
De handgeschakelde vijfversnellingsbak van de Peugeot 207 1.4 HDi XR is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op leeftijd last krijgen van versnellingsbakolieverlies, moeilijk schakelen of een krakende koppeling. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten bedragen ongeveer €35-€50 per jaar. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar bij defecten kunnen kosten oplopen tot €800-€1.200 voor revisie of vervanging.
Het **praktijkverbruik** van de Peugeot 207 1.4 HDi XR ligt rond de 4,5 l/100 km gemiddeld, met op de snelweg zelfs 3,8 l/100 km mogelijk[3]. Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze oudere diesel, maar de praktijkcijfers zijn gunstig vergeleken met benzinevarianten. **Wegenbelasting** in Nederland voor een diesel met 50 pk bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. **Marktwaarde** voor een 2006 exemplaar in redelijke staat schommelt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere compacte diesels dalen snel in waarde door milieubeleid en stadsverboden.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 93-TH-KB uit 2006 is een zuinige en betaalbare keuze voor woon-werkverkeer en korte ritten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag altijd naar recente APK en onderhoudsboekje. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak, motor en elektronica te testen.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 93-TH-KB uit 2006 is een typische compacte Fransman: zuinig, wendbaar en betaalbaar in onderhoud, maar met enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en elektronica. Voor de prijs een prima tweede auto, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,268 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 12
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 49
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 HDi 110 (93-TH-KB)
Is 93-TH-KB een import auto?
Nee, 93-TH-KB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 93-TH-KB gehad?
93-TH-KB heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 1.4 HDi XR?
Gemiddeld 4,5 l/100 km, op de snelweg zelfs 3,8 l/100 km mogelijk[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 50 pk diesel in Nederland?
Circa €44 per maand (€528 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €150-€200, grote beurt €300-€400, APK €35-€50. Reparaties variëren sterk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstand kans op olieverlies of moeilijk schakelen.
Wat is de motorcode van de 1398cc dieselmotor?
DV4TD (8HZ)[4][5].
Hoeveel pk heeft de Peugeot 207 1.4 HDi XR?
50 pk (37 kW)[1][6].
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Geluidsoverlast, mogelijk motorschade bij breuk
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo vervuiling/defect
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Herkenningspunten:
Slecht optrekken, blauwe rook
Injector vervuiling
Ruw draaien, hoger verbruik
Herkenningspunten:
Trillen, storingslampje
Elektronische storingen
Airco, boordcomputer, ramen
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, niet werkende functies
Versnellingsbak problemen
Moeilijk schakelen, koppelingsproblemen
Herkenningspunten:
Kraken, slippen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1261 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
