Kenteken check 97-PXH-1
APK geldig tot mei 2027 - 7+ eigenaars - 215.600 km (peildatum jun 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 97PXH1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 97-PXH-1
Waardebehoud Audi A6 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 97-PXH-1
Onderhoud Audi A6 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 97-PXH-1
Veiligheid Audi A6 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 97-PXH-1
Prestaties Audi A6 3.0 TFSI (2011) – Kenteken 97-PXH-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 3.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1815 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met goede prestaties
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Luxe Pro Line Plus uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan
- Automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettinggeleiders (ernstig)
- Mogelijk olieverbruik en injectorenproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden bij gebrek aan onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor 220 pk benzinemotor is fors
Gedetailleerde analyse
Kenteken 97-PXH-1 is een bruine Audi A6 Limousine uit 2011 met een krachtige 2995cc 6-cilinder benzinemotor en 220 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan met quattro vierwielaandrijving biedt luxe en sportiviteit, met een nieuwprijs van circa €74.800.
De motor in deze Audi A6 Limousine 3.0 TFSI is een 3.0-liter V6 benzinemotor met directe injectie en turbo, motorcode CDYA/CDYB (afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert ongeveer 220 pk (officieel 300 pk in sommige markten, in Nederland vaak 220 pk vanwege belastingregels). De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en comfort. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen (ernst: red). Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren en turbo's, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automaat is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) of Tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of defecte mechatronica (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 9-11 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 8,5-9 liter. Wegenbelasting voor 220 pk benzine in Nederland ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TFSI quattro uit 2011 met kenteken 97-PXH-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral kettinggeleiders en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele bekende problemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze bruine Audi A6 Limousine met kenteken 97-PXH-1 uit 2011 is een luxe en krachtige sedan met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 26
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 18
APK keuring details: 31
Beeldmateriaal
+12
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 3.0 TFSI (97-PXH-1)
Wat is de APK status van 97-PXH-1?
De APK van 97-PXH-1 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 97-PXH-1 een import auto?
Nee, 97-PXH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 97-PXH-1 gehad?
97-PXH-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CDYA of CDYB, een 3.0-liter V6 benzinemotor met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic of Tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 220 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland tussen ongeveer €400 en €600 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo problemen
Turbo kan olie-lekkage of lag veroorzaken, met vermogensverlies tot gevolg.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren defecten
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schokkerig schakelen
Mechatronica of versleten onderdelen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1815 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A6 3.0 TFSI modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
