Kenteken check JHG-22-K
APK geldig tot nov 2026 - 94.590 km (peildatum nov 2025)
Let op: 9 bevindingen voor JHG22K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TFSI (2013) – Kenteken JHG-22-K
Waardebehoud Audi A6 3.0 TFSI (2013) – Kenteken JHG-22-K
Onderhoud Audi A6 3.0 TFSI (2013) – Kenteken JHG-22-K
Veiligheid Audi A6 3.0 TFSI (2013) – Kenteken JHG-22-K
Prestaties Audi A6 3.0 TFSI (2013) – Kenteken JHG-22-K
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 3.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1815 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 228 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Luxueuze Pro Line Plus uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking
- Goede balans tussen prestaties en rijcomfort
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Dure reparaties aan turbo en injectoren mogelijk
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en is onderhoudsintensief
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors door vermogen en gewicht
Volledige analyse
Kenteken JHG-22-K is een grijze Audi A6 Limousine uit 2013 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 3.0 TFSI quattro Pro Line Plus uit 2011, staat bekend om zijn krachtige 228 pk motor en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €75.620.
De motorcode van de 2995cc V6 3.0 TFSI benzinemotor in deze Audi A6 is doorgaans de 'EA837' serie, een 3.0L V6 DOHC 24-kleppen turbomotor met directe injectie en een compressieverhouding van 10.3:1. Deze motor levert ongeveer 228 pk (300 pk in sommige markten) en 440 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en timing chain issues, die kunnen leiden tot motorschade als ze niet tijdig worden verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turboladers, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner en injectoren zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie is een 6- of 7-traps Tiptronic automaat (afhankelijk van uitvoering), gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige verversing van de transmissievloeistof, helpt defecten voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100 km), wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van circa 8,5 l/100 km. Wegenbelasting voor 228 pk in Nederland bedraagt circa €550-€650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grotere reparaties, zoals turbo- of transmissiewerk, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TFSI quattro Pro Line Plus uit 2011 met kenteken JHG-22-K is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbolader en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen. Door het hogere verbruik en onderhoudskosten is deze auto het meest geschikt voor liefhebbers die waarde hechten aan rijcomfort en prestaties.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken JHG-22-K uit 2013 is een krachtige en luxe sedan met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een uitstekende rijervaring en comfort. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 3.0 TFSI (JHG-22-K)
Wat is de APK status van JHG-22-K?
De APK van JHG-22-K is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JHG-22-K een import auto?
Ja, JHG-22-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal EA837, een 3.0L V6 turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige vervanging of reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 3.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 8,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan schokkerig schakelen door mechatronica- of hydraulische problemen, onderhoud is belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor 228 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €550 en €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner problemen
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen
Olieverbruik verhoogd
Motor verbruikt meer olie door slijtage of lekkages
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Automatische transmissie schokkerig
Mechatronica of hydraulische problemen in automaat
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1815 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
