Kenteken check K-047-XB
APK verlopen - 11+ eigenaars - 222.508 km (peildatum sep 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K047XB
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TFSI (2012) – Kenteken K-047-XB
Waardebehoud Audi A6 3.0 TFSI (2012) – Kenteken K-047-XB
Onderhoud Audi A6 3.0 TFSI (2012) – Kenteken K-047-XB
Veiligheid Audi A6 3.0 TFSI (2012) – Kenteken K-047-XB
Prestaties Audi A6 3.0 TFSI (2012) – Kenteken K-047-XB
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1815 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 228 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Luxe Pro Line S uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan
- Soepele automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met kleinere auto's
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting voor 228 pk is fors in Nederland
Volledige analyse
Kenteken K-047-XB is een witte Audi A6 Limousine 3.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2012 met een krachtige 2995cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe, sportiviteit en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €75.930.
De 3.0 TFSI motor (motorcode: CJTC/CJTB afhankelijk van uitvoering) is een 2995cc V6 met directe benzine-injectie en turbo, goed voor circa 228 pk (officieel 300 pk in sommige markten). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en comfort. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen injectoren en turboladers na hoge kilometerstanden defect raken, en er is melding van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en olie zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6- of 7-traps Tiptronic automaat (afhankelijk van uitvoering), gekoppeld aan het quattro AWD-systeem. Deze automaat staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog, vooral bij reparaties of vervanging van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5-9,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 10-11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 228 pk in Nederland bedraagt circa €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2011 met kenteken K-047-XB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en olieverversingen. Controleer op bekende problemen zoals kettinglawaai, olieverbruik en transmissieproblemen. Een volledige technische keuring en proefrit zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Deze witte Audi A6 Limousine met kenteken K-047-XB uit 2012 is een luxe en krachtige sedan met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,367 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,230 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,123 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,090 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,525 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 56
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 32
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
+17
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 3.0 TFSI (K-047-XB)
Wat is de APK status van K-047-XB?
De APK van K-047-XB is verlopen op 13-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-047-XB een import auto?
Ja, K-047-XB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-047-XB gehad?
K-047-XB heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CJTC of CJTB, een 2995cc V6 met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 3.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond de 10 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden zoals schokken of slippen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 228 pk sterke Audi A6?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage en rek van de distributieketting kan kettinglawaai veroorzaken en in ernstige gevallen motorschade veroorzaken.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectoren defecten
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Na hoge kilometerstanden kunnen turboladers slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, vreemde geluiden bij accelereren.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen van de automaat bij hoge kilometerstanden door slijtage of mechatronica defecten.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1815 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
