Kenteken check GR-766-Z
APK geldig tot dec 2026 - 8 eigenaars - 120.949 km (peildatum jul 2025)
Let op: 16 bevindingen voor GR766Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TFSI (2015) – Kenteken GR-766-Z
Waardebehoud Audi A6 3.0 TFSI (2015) – Kenteken GR-766-Z
Onderhoud Audi A6 3.0 TFSI (2015) – Kenteken GR-766-Z
Veiligheid Audi A6 3.0 TFSI (2015) – Kenteken GR-766-Z
Prestaties Audi A6 3.0 TFSI (2015) – Kenteken GR-766-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 3.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1825 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 245-310 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met moderne technologie
- Soepele en snelle automatische transmissie (S-Tronic)
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Sterke veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
Minpunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Hoger olieverbruik bij sommige motoren
- Onderhoud en reparaties relatief duur, vooral transmissie
- Wegenbelasting en brandstofverbruik aan de hoge kant
- Mogelijke problemen met injectoren en turbolader
- Complexe techniek kan onderhoudsintensief zijn
Volledige analyse
Kenteken GR-766-Z is een zwarte Audi A6 Limousine uit 2015 met een krachtige 2995cc V6 3.0 TFSI motor, 245 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie en quattro vierwielaandrijving. Deze Sport Edition uit 2014 combineert luxe, sportiviteit en technologie in een ruime sedan.
De 2995cc V6 motor in deze Audi A6 heeft de motorcode EA837, een 3.0-liter supercharged TFSI benzinemotor met ongeveer 245-310 pk afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor levert 440 Nm koppel en is voorzien van directe injectie en variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turbolader, hoewel de laatste minder frequent voorkomt bij deze supercharged motor. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners zijn cruciaal.
De Audi A6 3.0 TFSI quattro Sport Edition uit 2014 is uitgerust met een 7- of 8-traps automatische transmissie (S-Tronic of Tiptronic afhankelijk van uitvoering). Deze automaat staat bekend om soepele schakelingen en goede duurzaamheid, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige slip. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog, vooral bij reparaties. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 245 pk (ongeveer 180 kW) in Nederland bedraagt circa €500-600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TFSI quattro Sport Edition met kenteken GR-766-Z uit 2015 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een uitgebreide proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. Door het hogere vermogen en luxe uitrusting is deze auto aantrekkelijk, maar houd rekening met hogere gebruikskosten.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken GR-766-Z uit 2015 is een krachtige en luxe sedan met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie onderhoud, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en comfort. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,985 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 51
APK keuring details: 46
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 50
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 3.0 TFSI (GR-766-Z)
Wat is de APK status van GR-766-Z?
De APK van GR-766-Z is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GR-766-Z een import auto?
Nee, GR-766-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GR-766-Z gehad?
GR-766-Z heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is EA837, een 3.0-liter V6 supercharged TFSI motor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7- of 8-traps S-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij nalatigheid schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 3.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 9,5 en 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 245 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €500 en €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Audi A6?
Timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat rammelen en in het ergste geval kan breken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Elektronische storingen
Soms storingen in het MMI-infotainmentsysteem of sensoren.
Signalen:
Uitvallende schermen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
