Kenteken check GD-924-J
APK verlopen - 8+ eigenaars - 188.000 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor GD924J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken GD-924-J
Waardebehoud VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken GD-924-J
Onderhoud VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken GD-924-J
Veiligheid VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken GD-924-J
Prestaties VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT (2014) – Kenteken GD-924-J
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1726 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- 4Motion permanente vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime bagageruimte (603 liter standaard, 1731 liter met neergeklapte achterbank)
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met goede trekkracht (350 Nm)
- Comfortabele automaat (6-traps DSG) met snelle schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting (8 airbags)
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparaties vereisen
- DSG transmissie kan mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur, vooral DSG en motoronderdelen
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere dieselmodellen
- Minder geschikt voor intensief offroad gebruik ondanks 4Motion
Uitgebreide analyse
Kenteken GD-924-J is een bruine Volkswagen Passat Alltrack uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze 2012 uitvoering is een combi met 4Motion vierwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €54.850.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Passat Alltrack is CFGB, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail directe injectie en een vermogen van circa 130 pk (96 kW) tot 170 pk afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en een compressieverhouding van 16,5:1. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanners die falen en motorschade veroorzaken (ernst: red). Ook zijn er meldingen van turbo defecten door lagerschade (ernst: orange) en problemen met verstuivers die kunnen verstoppen of lekken (ernst: orange). Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan optreden bij hoge kilometerstanden (ernst: yellow).
De automatische transmissie is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, gekoppeld aan de 4Motion vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij conventionele automaten, met reparaties die snel enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,3 l/100 km gecombineerd, met in de praktijk vaak iets hogere waarden tussen 6,5 en 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900. Grotere reparaties of DSG onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4Motion uit 2012 met automatische transmissie ligt in Nederland tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn veelzijdigheid en 4Motion aandrijving. Bij aankoop is het essentieel om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdig DSG- en distributiekettingonderhoud. Een uitgebreide technische keuring wordt aanbevolen om dure motor- of transmissieproblemen te voorkomen.
Deze bruine Volkswagen Passat Alltrack met kenteken GD-924-J uit 2014 is een robuuste en veelzijdige combi met een krachtige 2.0 TDI motor en 4Motion vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals distributieketting en DSG transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,122 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
De kentekenplaat zit niet goed vast
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast
APK keuring details: 33
APK keuring details: 05
APK keuring details: 23
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 04
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT (GD-924-J)
Wat is de APK status van GD-924-J?
De APK van GD-924-J is verlopen op 17-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GD-924-J een import auto?
Ja, GD-924-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GD-924-J gehad?
GD-924-J heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Passat Alltrack?
De motorcode is CFGB, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De DSG is technisch geavanceerd en schakelt snel, maar kan bij onvoldoende onderhoud mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Passat Alltrack?
Het WLTP-verbruik is circa 6,3 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 6,5 en 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten of DSG reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2012 Passat Alltrack 2.0 TDI 4Motion?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en kettingspanner falen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de DSG kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Turbo lagerschade
De turbo kan lagerschade oplopen door olieverontreiniging of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Pufgeluiden, rook uit uitlaat, verminderde acceleratie.
Verstuiver problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken naarmate de kilometerstand stijgt.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1726 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Passat Alltrack 2.0 TDI BMT kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
