Kenteken check GFZ-56-N
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 111.622 km (peildatum feb 2026)
Let op: 16 bevindingen voor GFZ56N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 40 TDI (2019) – Kenteken GFZ-56-N
Waardebehoud Audi A6 40 TDI (2019) – Kenteken GFZ-56-N
Onderhoud Audi A6 40 TDI (2019) – Kenteken GFZ-56-N
Veiligheid Audi A6 40 TDI (2019) – Kenteken GFZ-56-N
Prestaties Audi A6 40 TDI (2019) – Kenteken GFZ-56-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 40 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1720 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter dieselmotor met mild-hybrid technologie
- Comfortabele en sportieve rijervaring dankzij Pro Line S sportonderstel
- Automatische transmissie met snelle schakelingen (S tronic)
- Ruime en luxe interieur met moderne technologieën
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterk waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke turbo problemen bij hoge kilometerstanden
- Transmissie kan mechatronica problemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 150 pk
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken GFZ-56-N is een rode Audi A6 Limousine 40 TDI Sport Pro Line S uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met een krachtige en efficiënte dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €70.683.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 40 TDI is onderdeel van de EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CJGA' of 'CJGB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor is een 2.0-liter turbocharged diesel met common-rail directe injectie en mild-hybrid technologie (MHEV) voor verbeterde efficiëntie. Het vermogen ligt rond 150 pk (110 kW) en het koppel rond 340 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als niet tijdig verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen en defecte brandstofinjectoren, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Audi A6 40 TDI is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) of soms een 8-traps tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. De S tronic staat bekend om snelle schakelingen maar kan bij oudere exemplaren problemen geven met mechatronica en koppeling slijtage, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en software-updates beperken risico's. De handling van de auto is comfortabel en stabiel, met voorwielaandrijving en sportonderstel in de Pro Line S uitvoering, wat zorgt voor een dynamische rijervaring zonder in te boeten op comfort.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,6 tot 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 40 TDI Sport Pro Line S uit 2018 met kenteken GFZ-56-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting inspectie en olieverversingen. Controleer op eventuele transmissieproblemen en vraag naar eventuele software-updates. Let op turbo geluiden en rookontwikkeling bij koude start. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 rond €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en efficiëntie, mits goed onderhouden.
Deze rode Audi A6 Limousine met kenteken GFZ-56-N uit 2019 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een moderne 2.0-liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze uitvoering een uitstekende rijervaring en waardebehoud. Goed onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen en de betrouwbaarheid te waarborgen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
+3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 40 TDI (GFZ-56-N)
Wat is de APK status van GFZ-56-N?
De APK van GFZ-56-N is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFZ-56-N een import auto?
Ja, GFZ-56-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFZ-56-N gehad?
GFZ-56-N heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in de Audi A6 40 TDI?
De motorcode is meestal CJGA of CJGB, onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige inspectie en onderhoud vereist om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 40 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,6-5,9 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, vooral de S tronic transmissie kan mechatronica storingen vertonen die schokkerig schakelen veroorzaken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingspanningverlies, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de S tronic kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
