Kenteken check K-403-NB
APK verlopen - 4+ eigenaars - 62.137 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K403NB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken K-403-NB
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken K-403-NB
Onderhoud Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken K-403-NB
Veiligheid Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken K-403-NB
Prestaties Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken K-403-NB
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1253 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.4 HDI dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,5 l/100 km in praktijk)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor 50 pk diesel
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Comfortabele rijervaring voor segment
- Redelijke onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
- Elektronische storingen in multimedia en airco komen voor
- Kans op roestvorming bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken K-403-NB is een rode Peugeot 207 1.4 HDI XS uit 2010 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor die 50 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2006 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €20.650. De auto is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat voor stads- en buitengebruik.
De motorcode van de 1.4 HDI dieselmotor in de Peugeot 207 is doorgaans 8HZ of 8HZDV4TD, een 1398cc 4-cilinder met common-rail injectie en turbo met intercooler. Deze motor levert 50 kW (68 pk) en 160 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden, maar verwaarlozing kan leiden tot verhoogd verbruik en motorschade.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 207 1.4 HDI XS is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van versleten koppeling of synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen rond de €400-€700 afhankelijk van werkplaats. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de versnellingsbak zelf.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.4 HDI 50 pk ligt rond de 3,8-4,0 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor deze 50 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 HDI XS met kenteken K-403-NB uit 2010 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om schakelen en motorloop te beoordelen. Controleer ook op roest en algemene carrosseriestaat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte diesel zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze rode Peugeot 207 met kenteken K-403-NB uit 2010 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.4 HDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, verbruik en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,137 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 HDi 110 (K-403-NB)
Wat is de APK status van K-403-NB?
De APK van K-403-NB is verlopen op 21-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-403-NB een import auto?
Ja, K-403-NB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-403-NB gehad?
K-403-NB heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 HDI motor in de Peugeot 207?
De motorcode is meestal 8HZ of 8HZDV4TD, een 1398cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoeveel pk levert de 1.4 HDI motor?
De motor levert 50 pk (37 kW) en 160 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 50 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen €300 en €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €500 en €800.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreinigde olie.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten koppeling
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen
Storingen in multimedia en airconditioning systemen komen regelmatig voor.
Symptomen:
Niet werkende radio, airco uitval, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1253 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
