Kenteken check KS-408-F
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 224.276 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor KS408F
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken KS-408-F
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken KS-408-F
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken KS-408-F
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken KS-408-F
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2010) – Kenteken KS-408-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Exeo ST 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1590 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en soepele 2.0 TSI motor met goede prestaties
- Ruime en praktische stationwagen voor gezin en werk
- Automatische Multitronic transmissie voor comfortabel rijden
- Goede uitrusting in Style uitvoering met veel opties
- Relatief gunstige onderhoudskosten voor deze klasse
- Degelijke bouwkwaliteit afgeleid van Audi A4 platform
Waar je op moet letten
- Multitronic automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Bekende problemen met distributieketting en turbo mogelijk
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte achterruimte en krappe beenruimte achterin
- Waardevermindering door ouder model en beperkte populariteit
- Stevige wegenbelasting voor benzineauto met 147 pk
Volledige analyse
Kenteken KS-408-F is een zwarte SEAT Exeo ST uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder 147pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi (middenklasse) werd nieuw geleverd voor €35.295 en biedt een combinatie van degelijkheid en praktische ruimte.
De 1984cc motor in de SEAT Exeo ST 2.0 TSI Style is gebaseerd op de EA113 motorfamilie van Volkswagen, met motorcode vaak aangeduid als 'BPY' of 'BPG' voor deze generatie 2.0 TSI. Het is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen rond 147 pk (109 kW) in de Nederlandse uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De motor levert een koppel van circa 280 Nm bij 1800-3500 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring.
De automaat in deze uitvoering is een Multitronic CVT-transmissie, afgeleid van Audi-techniek. Deze transmissie biedt een soepele en traploze versnelling, wat het rijcomfort verhoogt. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de meervoudige koppeling en elektronische besturing, wat kan leiden tot schokken of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal voor duurzaamheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de € 700 tot € 900 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Style uit 2009 met automatische transmissie ligt tussen de € 5.000 en € 8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een ruime, comfortabele middenklasse combi zoekt met degelijke techniek. Let bij aankoop op de staat van de automaat, motoroliepeil en eventuele tekenen van slijtage aan de distributieketting of turbo. Een volledige onderhoudshistorie is aan te raden.
Deze zwarte SEAT Exeo ST met kenteken KS-408-F uit 2010 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de Multitronic automaat en mogelijke motoronderdelen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (KS-408-F)
Wat is de APK status van KS-408-F?
De APK van KS-408-F is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KS-408-F een import auto?
Ja, KS-408-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KS-408-F gehad?
KS-408-F heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal BPY of BPG, onderdeel van de Volkswagen EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic automaat is comfortabel maar kan na hoge kilometerstanden problemen geven met de koppeling en elektronica, onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €700 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI uit 2009?
Tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Multitronic automaat defecten
Slijtage aan de meervoudige koppeling en elektronische besturing kan leiden tot schokken, slippen of uitval van de automaat.
Signalen:
Schokken bij schakelen, onregelmatig accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, wat motorvermogen vermindert.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen storingen geven, vooral in oudere exemplaren.
Signalen:
Onregelmatig toerental, storingslampjes, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
