Kenteken check NZ-362-P
APK verlopen - 3+ eigenaars - 184.789 km (peildatum mrt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken NZ362P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken NZ-362-P
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken NZ-362-P
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken NZ-362-P
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken NZ-362-P
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2016) – Kenteken NZ-362-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1766 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en comfortabele 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie.
- Efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor met 154 pk, goede balans tussen vermogen en verbruik.
- Titanium-uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfortopties.
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en goede Euro NCAP-score.
- Relatief gunstige wegenbelasting voor een 154 pk diesel in Nederland.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners bij hoge kilometerstanden.
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en vereist strikt onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Turbo kan bij intensief gebruik slijtage vertonen.
- Onderhoud en reparaties van automaat en motor kunnen prijzig zijn.
- Derde zitrij is minder ruim door aflopende daklijn, minder geschikt voor volwassenen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken NZ-362-P is een grijze Ford S-Max uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor, 154 pk en een automatische transmissie. Deze Titanium uitvoering is een ruime MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €55.670.
De 2.0 TDCi motor in deze S-Max is een Duratorq diesel met motorcode vaak aangeduid als 'Puma' (motorcode: QXWA/QXWB afhankelijk van vermogen). Deze 1997cc 4-cilinder levert 154 pk (110 kW) en staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die vroegtijdig kunnen falen, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen problemen optreden zoals turbogeluiden of vermogensverlies. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.
De automatische transmissie in deze S-Max is de 6-traps PowerShift dual-clutch automaat. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, maar is berucht om problemen zoals schokkerig schakelen, slippen en soms voortijdige slijtage van de meervoudige koppelingen. Regelmatig onderhoud met speciale transmissievloeistof is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparaties kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies. Het is aan te raden om bij aankoop te controleren of het onderhoud van de automaat goed is bijgehouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 154 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium (2015) met kenteken NZ-362-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral voor de staat van de distributieketting en de automaat. Vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. Controleer of de automaat soepel schakelt en geen schokken geeft. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €15.000 tot €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze MPV is ideaal voor gezinnen die veel ruimte en comfort zoeken met een relatief zuinige dieselmotor.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken NZ-362-P uit 2016 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige en efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor en een automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals mogelijke problemen met de distributieketting en de PowerShift automaat, biedt deze Titanium uitvoering veel waar voor zijn geld en is het een praktische keuze voor Nederlandse gezinnen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,789 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 57
APK keuring details: 58
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (NZ-362-P)
Wat is de APK status van NZ-362-P?
De APK van NZ-362-P is verlopen op 06-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NZ-362-P een import auto?
Ja, NZ-362-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NZ-362-P gehad?
NZ-362-P heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal QXWA of QXWB, onderdeel van de Duratorq 'Puma' motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en slijtage van koppelingen, vooral zonder goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 154 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de derde zitrij geschikt voor volwassenen?
De derde zitrij is minder ruim door de aflopende daklijn en is vooral geschikt voor kinderen of korte ritten met volwassenen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en spanners
Vervroegde slijtage van distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
PowerShift automaat problemen
Schokkerig schakelen, slippen en voortijdige slijtage van koppelingen in de dual-clutch automaat.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, trillen, foutmeldingen in transmissie.
Injectoren verstopping
Verstopping of lekkage van dieselinjectoren veroorzaakt startproblemen en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, roetuitstoot, motorstoringen.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1766 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
