Kenteken check T-315-XZ

APK verlopen - 1+ eigenaars - 216.000 km (peildatum feb 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-505531
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Kenteken
T-315-XZ
Fabrikant
Ford
Ford logo
Model
S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo
Km-stand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken T-315-XZ: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Wit
Energiebron
Diesel
Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo 2017

Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken T-315-XZ

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
57

Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken T-315-XZ

Waarde-indicator
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken T-315-XZ

Onderhoudsscore
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
54

Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken T-315-XZ

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
76

Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken T-315-XZ

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 20.000 - € 24.000
Oorspronkelijke prijs
€ 67.618
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
9 dagen verlopen
Aantal eigenaren
1+ eigenaar
APK geldig tot
Als taxi gebruikt
Nee
Motor code
T9CD
Soortgelijke auto's in NL
2 voertuigen
Populariteit
73 keer

Analyse & Inzichten

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1766 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 485 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 536 / kwartaal
Zeeland ca. € 520 / kwartaal
Utrecht ca. € 510 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 500 / kwartaal
Gelderland ca. € 525 / kwartaal
Limburg ca. € 515 / kwartaal
Overijssel ca. € 530 / kwartaal
Flevoland ca. € 520 / kwartaal
Drenthe ca. € 536 / kwartaal
Friesland ca. € 541 / kwartaal
Groningen ca. € 546 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Wat goed is

  • Ruime en comfortabele 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie.
  • Efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor met 154 pk, goede balans tussen vermogen en verbruik.
  • Titanium-uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfortopties.
  • Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag.
  • Degelijke veiligheidsuitrusting en goede Euro NCAP-score.
  • Relatief gunstige wegenbelasting voor een 154 pk diesel in Nederland.

Nadelen

  • Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners bij hoge kilometerstanden.
  • PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en vereist strikt onderhoud.
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
  • Turbo kan bij intensief gebruik slijtage vertonen.
  • Onderhoud en reparaties van automaat en motor kunnen prijzig zijn.
  • Derde zitrij is minder ruim door aflopende daklijn, minder geschikt voor volwassenen.

Diepgaande beoordeling

Kenteken T-315-XZ is een witte Ford S-Max uit 2017 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor, 154 pk en een automatische transmissie. Deze Titanium uitvoering is een ruime MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €55.670.

De 2.0 TDCi motor in deze S-Max is een Duratorq diesel met motorcode vaak aangeduid als 'Puma' (motorcode: QXWA/QXWB afhankelijk van vermogen). Deze 1997cc 4-cilinder levert 154 pk (110 kW) en staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die vroegtijdig kunnen falen, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen problemen optreden zoals turbogeluiden of vermogensverlies. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.

De automatische transmissie in deze S-Max is de 6-traps PowerShift dual-clutch automaat. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, maar is berucht om problemen zoals schokkerig schakelen, slippen en soms voortijdige slijtage van de meervoudige koppelingen. Regelmatig onderhoud met speciale transmissievloeistof is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparaties kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies. Het is aan te raden om bij aankoop te controleren of het onderhoud van de automaat goed is bijgehouden.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 154 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.

Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium (2015) met kenteken T-315-XZ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral voor de staat van de distributieketting en de automaat. Vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. Controleer of de automaat soepel schakelt en geen schokken geeft. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €15.000 tot €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze MPV is ideaal voor gezinnen die veel ruimte en comfort zoeken met een relatief zuinige dieselmotor.

Deze witte Ford S-Max met kenteken T-315-XZ uit 2017 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige en efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor en een automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals mogelijke problemen met de distributieketting en de PowerShift automaat, biedt deze Titanium uitvoering veel waar voor zijn geld en is het een praktische keuze voor Nederlandse gezinnen.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Variabele lichtverdeling
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Android Auto / Apple CarPlay
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Leer
Metallic lak
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Zij-airbags achter €325
DAB-Radio €195
Remassistent Pakket
Adaptive Cruise Control €525
Noodremassistentie Pakket
Collision Warning Pakket
Parkeerassistent €250
Navigatie €570
Runflat Pakket

Historisch overzicht

Belangrijke gebeurtenissen

SEP 2023

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
22 september 2023
MRT 2017

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
8 maart 2017
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

26 maart 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 01

28 maart 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

Beeldmateriaal

Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo 2017 – Afbeelding 1
februari 2026
Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo 2017 – Afbeelding 2
februari 2026
Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo 2017 – Afbeelding 3
februari 2026
Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo 2017 – Afbeelding 4
februari 2026
Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo 2017 – Afbeelding 5
februari 2026

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Geldig en actief
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Huidige dekking: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 31-03-2025

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Import uit buitenland (Premium)
Afkomstig uit: Premium
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code T9CD
Type motor Diesel
Motorinhoud 1997 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 210 pk (155 kW)
Max. koppel 450 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Emissieklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Geen data
Inrichting stationwagen
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Kleur Wit
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Import

Maten & Massa

Lengte 4,83 m
Breedte 1,92 m
Totale hoogte 1,68 m
Wielbasis 2,85 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen 885 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 8,8 s
Maximumsnelheid 218 km/u
Brandstofverbruik mix 5,5 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
CO₂-emissie 144 g/km
Type brandstof Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo (T-315-XZ)

Wat is de APK status van T-315-XZ?

De APK van T-315-XZ is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is T-315-XZ een import auto?

Ja, T-315-XZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft T-315-XZ gehad?

T-315-XZ heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?

De motorcode is meestal QXWA of QXWB, onderdeel van de Duratorq 'Puma' motorfamilie.

Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?

De PowerShift automaat kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en slijtage van koppelingen, vooral zonder goed onderhoud.

Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi?

In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 154 pk diesel?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Is de derde zitrij geschikt voor volwassenen?

De derde zitrij is minder ruim door de aflopende daklijn en is vooral geschikt voor kinderen of korte ritten met volwassenen.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting en spanners

Vervroegde slijtage van distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingslaan en motorschade.

Kenmerken:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Kritiek
Transmissie

PowerShift automaat problemen

Schokkerig schakelen, slippen en voortijdige slijtage van koppelingen in de dual-clutch automaat.

Kenmerken:

Haperingen bij schakelen, trillen, foutmeldingen in transmissie.

Aandacht vereist
Motor

Injectoren verstopping

Verstopping of lekkage van dieselinjectoren veroorzaakt startproblemen en verhoogd brandstofverbruik.

Kenmerken:

Moeilijk starten, roetuitstoot, motorstoringen.

Aandacht vereist
Motor

Turbo slijtage

Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.

Laag
Motor

Olieverbruik toename

Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Ford

Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1766 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Ford S-MAX 2.0 TDCi Bi-Turbo in Nederland

Model Kenteken