Kenteken check RH-GV-94
APK verlopen - 3+ eigenaars - 314.000 km (peildatum jun 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken RHGV94
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 406 2.0 16V (1997) – Kenteken RH-GV-94
Waardebehoud Peugeot 406 2.0 16V (1997) – Kenteken RH-GV-94
Onderhoud Peugeot 406 2.0 16V (1997) – Kenteken RH-GV-94
Veiligheid Peugeot 406 2.0 16V (1997) – Kenteken RH-GV-94
Prestaties Peugeot 406 2.0 16V (1997) – Kenteken RH-GV-94
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 406 2.0 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1434 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0-16V EW10 motor met 130 pk.
- Betrouwbare distributieketting in plaats van riem.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor sportief rijgedrag.
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan.
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming.
- Redelijke onderhoudskosten voor een auto van dit bouwjaar.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met kettingspanner en distributieketting slijtage.
- Koppelingsslijtage en synchronisatiering slijtage in transmissie.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers.
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen.
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren.
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte vraag.
Volledige analyse
Kenteken RH-GV-94 is een blauwe Peugeot 406 2.0-16V SV uit 1997 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 97 kW (130 pk) levert. Deze middenklasse sedan met handgeschakelde transmissie is een populaire keuze onder liefhebbers van Franse auto's uit de jaren '90.
De motor van deze Peugeot 406 2.0-16V SV is de EW10, een 2.0 liter (1998cc) viercilinder DOHC 16-kleppen benzinemotor die 130 pk levert bij 5500 tpm en 180 Nm koppel bij 4200 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn tijd. De EW10-motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die tot kettingslijtage kunnen leiden. De motorinjectie is multi-point, wat zorgt voor een goede brandstofverdeling. Turbo-uitvoeringen zijn er niet in deze SV-variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is gekoppeld aan voorwielaandrijving, wat zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van ongeveer 7,5 liter per 100 km, gezien het bouwjaar en de techniek. De wegenbelasting voor een 97 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 350 tot € 400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere auto's.
Bij aankoop van een Peugeot 406 2.0-16V SV met kenteken RH-GV-94 uit 1997 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de conditie van de koppeling en transmissie, en het olieverbruik. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een volledige onderhoudshistorie is een pluspunt. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een klassieke Franse sedan zoeken met een sportieve motor en handgeschakelde transmissie.
Deze blauwe Peugeot 406 met kenteken RH-GV-94 uit 1997 is een betrouwbare middenklasse sedan met een krachtige 2.0-16V motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor liefhebbers van klassieke Franse auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,328 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 406 2.0 16V (RH-GV-94)
Wat is de APK status van RH-GV-94?
De APK van RH-GV-94 is verlopen op 22-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RH-GV-94 een import auto?
Nee, RH-GV-94 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RH-GV-94 gehad?
RH-GV-94 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V motor in de Peugeot 406 SV?
De motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 406 SV is EW10.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten wat tot kettingproblemen kan leiden; tijdig onderhoud is belangrijk.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële circa 7,5 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 97 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen en koppeling zijn bekende problemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppelingsslijtage
De koppeling slijt na verloop van tijd, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat kan leiden tot slippen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, brandlucht.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde deuren bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Verf bladdert, zichtbare roestplekken, zwakke carrosserie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral in de tweede en derde versnelling, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, grindend geluid bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1997), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1997) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1434 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
