Kenteken check SR-310-T
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 57.842 km (peildatum apr 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken SR310T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken SR-310-T
Waardebehoud Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken SR-310-T
Onderhoud Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken SR-310-T
Veiligheid Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken SR-310-T
Prestaties Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel (2018) – Kenteken SR-310-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1882 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.6 BiTurbo-dieselmotor met start-stopsysteem (ecoFLEX), geschikt voor zowel stads- als snelweggebruik[3].
- Ruime en flexibele interieurindeling (9 zitplaatsen, 3+3+3), ideaal voor grotere gezinnen of taxibedrijven[1].
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak met lage onderhoudskosten bij normaal gebruik.
- Euro 6-norm: lage uitstoot, toegankelijk voor milieuzones in Nederlandse steden.
- Goede rijeigenschappen en comfort voor een bus in deze klasse.
- Relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt vergeleken met nieuwprijs.
Nadelen
- Bekende motorproblemen bij de 1.6 CDTI (zie hieronder), vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Hoge wegenbelasting door het hoge gewicht en dieselmotor.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële cijfers, vooral bij beladen rijden.
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie zijn eenvoudig vergeleken met premiummerken.
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar blijft circa 25-30% van de nieuwwaarde over.
- APK en onderhoud moeten strikt worden nageleefd om problemen te voorkomen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken SR-310-T is een blauwe Opel Vivaro Combi uit 2018 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze bus is populair als personenbus (klein) en werd destijds nieuw aangeboden voor €47.479. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Opel Vivaro Combi 1.6 CDTI L1H1 BiTurbo ecoFLEX uit 2014 beschikt over een 1598cc (1.6) 4-cilinder dieselmotor met dubbele turbo (BiTurbo), 92pk (68kW) vermogen en een maximaal koppel van 300Nm bij 1750 toeren[3][6]. De motorcode voor deze motor is **R9M** (specifiek R9M A4 voor de 1.6 CDTI 92pk variant)[6]. Deze motor voldoet aan de Euro 6-norm en is voorzien van een start-stopsysteem (ecoFLEX) voor een lager brandstofverbruik[3].
De transmissie is handmatig, 6-versnellingen, en staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij normaal gebruik. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de versnellingsbak bij deze generatie Vivaro. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag, mits tijdig olie verversen en geen zwaar beladen gebruik. De koppeling kan bij intensief gebruik (taxi, veel stadsverkeer) na 150.000-200.000 km aan vervanging toe zijn.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 5,5-6,0 l/100km, maar in de praktijk (vooral bij beladen rijden of veel stadsverkeer) is 6,5-7,5 l/100km realistisch. **Wegenbelasting**: Voor een dieselpersonenauto van 92pk in Nederland betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar (tariefklasse 7, afhankelijk van gewicht en uitstoot). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine beurt: €150-€250. Grote beurt (elk jaar of 25.000 km): €400-€600. Reparaties (afhankelijk van gebruik): gemiddeld €500-€1.000 per jaar bij normaal gebruik. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand (100.000-150.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van €12.000-€16.000. Waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 25-30% van de nieuwwaarde over.
Let bij aankoop van kenteken SR-310-T extra op het onderhoudsboekje, APK-historie en eventuele schadehistorie. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en controleer op bekende motorproblemen (zie hieronder). Een proefrit en diagnose door een Opel-specialist wordt aanbevolen.
Deze blauwe Opel Vivaro Combi met kenteken SR-310-T uit 2018 is een praktische en zuinige personenbus met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. De BiTurbo-motor biedt voldoende trekkracht, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Het onderhoud is betaalbaar, maar de wegenbelasting is hoog. Het waardebehoud is gemiddeld voor een bus in deze klasse.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,842 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,414 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 29
APK keuring details: 24
APK keuring details: 05
APK keuring details: 42
APK keuring details: 57
Foto's
+12
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel (SR-310-T)
Wat is de APK status van SR-310-T?
De APK van SR-310-T is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-310-T een import auto?
Nee, SR-310-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-310-T gehad?
SR-310-T heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Opel Vivaro Combi 1.6 CDTI 92pk?
Officieel (WLTP) 5,5-6,0 l/100km, praktijk 6,5-7,5 l/100km afhankelijk van belading en rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze bus in Nederland?
Circa €1.200 per jaar (tariefklasse 7, afhankelijk van gewicht en uitstoot).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK + kleine beurt: €150-€250. Grote beurt: €400-€600. Reparaties: gemiddeld €500-€1.000 per jaar bij normaal gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2018?
€12.000-€16.000 bij gemiddeld kilometerstand (100.000-150.000 km) en goed onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze variant?
Ja, vooral timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik zijn aandachtspunten. Zie het kopje 'Veelvoorkomende problemen'.
Is deze bus geschikt als taxibus of voor grote gezinnen?
Ja, door de ruime zitplaatsen (9) en praktische indeling is deze bus zeer geschikt voor taxibedrijven en grote gezinnen.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende olieverversing. Kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikgeluid uit motor, motorstoring, vermogensverlies.
Turbo problemen
Defecten aan de turbo(s), vaak door olievervuiling of te lang wisselinterval.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampjes.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan de common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van (te) hoog olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak slijtage
Bij intensief gebruik (taxi, veel stadsverkeer) kan de koppeling of versnellingsbak verslijten.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1882 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Opel Vivaro + 2,7t 1.6 BiTurbo Diesel modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
