Kenteken check TH-ZJ-46
APK verlopen - 1+ eigenaars - 307.000 km (peildatum mrt 2023)
Er zijn 10 aandachtspunten voor THZJ46
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen Xantia 2.0 16V (1998) – Kenteken TH-ZJ-46
Waardebehoud Citroen Xantia 2.0 16V (1998) – Kenteken TH-ZJ-46
Onderhoud Citroen Xantia 2.0 16V (1998) – Kenteken TH-ZJ-46
Veiligheid Citroen Xantia 2.0 16V (1998) – Kenteken TH-ZJ-46
Prestaties Citroen Xantia 2.0 16V (1998) – Kenteken TH-ZJ-46
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen Xantia 2.0 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1457 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uitzonderlijk rijcomfort dankzij het hydraulische veersysteem (Hydractive II)
- Ruime en praktische hatchback met grote kofferbak
- Betrouwbare en onderhoudsvriendelijke PSA-motor (XU10J4R)
- Goede wegligging en stuurgedrag voor zijn tijd
- Karakteristiek Frans design, nog steeds opvallend in het verkeer
- Betaalbare aanschaf en onderdelen beschikbaar bij gespecialiseerde dealers
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik dan moderne middenklassers (praktijk 1:8 tot 1:10)
- Automaat is traag en verhoogt het verbruik verder
- Hydraulisch systeem vereist specialistisch onderhoud en kan lekken
- Onderdelen worden schaarser, zeker voor niet-motoronderdelen
- Matig waardebehoud; vooral interessant voor liefhebbers
- APK-keuring kan lastig zijn door slijtage aan ophanging en remmen
Volledige analyse
Kenteken TH-ZJ-46 is een rode Citroen Xantia uit 1998 met een 1998cc motor, 97pk (72kW) benzine en een automaat. Deze hatchback, voorwielaangedreven en ooit nieuw voor €23.442, is een klassieke Franse middenklasser met een uniek hydraulisch veersysteem en een comfortabele zit. In dit rapport vind je alles wat je als Nederlandse koper moet weten: technische specificaties, motorcode, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en meer.
De 2.0i-16V motor (1998cc, 4-cilinder, 97kW/132pk) heeft motorcode XU10J4R. Dit is een bekende PSA-motor, ook gebruikt in Peugeot 406 en 605. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 16 kleppen en multipoint-inspuiting. Het vermogen is 97kW (132pk) bij 5500 toeren, het koppel 180Nm bij 4200 toeren[2][5]. De automaat is een conventionele 4-traps automaat, geen moderne DSG of CVT.
De automaat in de Citroen Xantia 2.0i-16V uit 1998 is robuust maar niet bijzonder modern. Schakelen verloopt soepel, maar het verbruik ligt hoger dan bij een handgeschakelde versie. Bekende problemen zijn trage schakelreacties bij koude motor en slijtage aan de versnellingsbakolie. Regelmatig verversen van de olie (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten voor een automaat kunnen oplopen tot €1500-€2000 bij defect, afhankelijk van de aard van het probleem.
De wegenbelasting voor een benzineauto van 97kW (132pk) uit 1998 bedraagt in Nederland circa €88 per maand (2025). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s hebben vaker kleine gebreken. Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine reparaties, banden, remmen) liggen gemiddeld tussen €500 en €1000, afhankelijk van de staat van de auto. Grote reparaties (motor, versnellingsbak, hydrauliek) kunnen deze kosten fors verhogen.
De marktwaarde van een Citroen Xantia 2.0i-16V uit 1998 in goede staat ligt tussen €1500 en €3000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: deze auto’s zijn vooral interessant voor liefhebbers en dagelijks gebruik is alleen aan te raden bij een goed onderhouden exemplaar. Let op onderhoudsgeschiedenis en check altijd de hydraulische vering en automaat.
Deze rode Citroen Xantia met kenteken TH-ZJ-46 uit 1998 is een comfortabele, karakteristieke middenklasser met een betrouwbare motor en uniek rijcomfort. Houd rekening met hogere onderhoudskosten, vooral bij de automaat en het hydraulische systeem. Voor de liefhebber is het een betaalbare klassieker, maar dagelijks gebruik vereist een goed onderhouden exemplaar.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,975 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 17
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: 15
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Xantia 2.0 16V (TH-ZJ-46)
Wat is de APK status van TH-ZJ-46?
De APK van TH-ZJ-46 is verlopen op 09-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TH-ZJ-46 een import auto?
Nee, TH-ZJ-46 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TH-ZJ-46 gehad?
TH-ZJ-46 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Citroen Xantia 2.0i-16V automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 8 en 1 op 10, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officieel WLTP-cijfer is niet beschikbaar voor deze oude auto, maar vergelijkbare modellen uit die tijd haalden zo’n 1 op 12 volgens fabrieksopgave[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Circa €88 per maand in 2025 voor een benzineauto van 97kW (132pk) uit 1998.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer het hydraulische veersysteem op lekkages, test de automaat op soepel schakelen, vraag naar onderhoudshistorie van motor en distributieketting, en check op elektrische storingen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat is robuust maar gevoelig voor slijtage en vereist regelmatig olieverversing. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij defect.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €1500 en €3000 voor een goed onderhouden exemplaar, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn onderdelen nog goed verkrijgbaar?
Motor- en transmissie-onderdelen zijn nog redelijk verkrijgbaar, maar onderdelen voor het hydraulische systeem en carrosserie worden schaarser.
Veel voorkomende klachten
Hydraulische lekkages (Chassis)
Lekkende hydraulische leidingen en afdichtingen, vooral bij oudere auto’s.
Signalen:
Zakken van de auto, trage vering, olie onder de auto.
Versnellingsbak slijtage (Transmissie)
Trage schakelingen, slippen, soms complete uitval automaat.
Signalen:
Schokken bij schakelen, hoge toerentallen zonder snelheid.
Distributieketting slijtage (Motor)
Distributieketting kan na lange tijd gaan rammelen of breken.
Signalen:
Tikgeluid uit motor, motorstoring.
Elektrische storingen (Elektronica)
Problemen met centrale vergrendeling, ramen, dashboard.
Signalen:
Ramensloten werken niet, dashboardlampjes branden niet.
Olieverbruik (Motor)
Sommige exemplaren verbruiken olie door slijtage aan zuigerveren of afdichtingen.
Signalen:
Olielampje gaat branden, blauwe rook uit uitlaat.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1457 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen Xantia 2.0 16V in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
