Kenteken check 01-PD-TG
APK verlopen - 8+ eigenaars - 412.142 km (peildatum aug 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 01PDTG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2004) – Kenteken 01-PD-TG
Waardebehoud Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2004) – Kenteken 01-PD-TG
Onderhoud Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2004) – Kenteken 01-PD-TG
Veiligheid Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2004) – Kenteken 01-PD-TG
Prestaties Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2004) – Kenteken 01-PD-TG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1491 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 100 pk
- Ruim interieur en praktische MPV-indeling
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud
- Comfortabele rij-eigenschappen voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en spanners
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan fabrieksopgave
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
Uitgebreide analyse
Kenteken 01-PD-TG is een blauwe Ford Focus C-Max uit 2004 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een midi-MPV met voorwielaandrijving, werd in 2003 geïntroduceerd en had een nieuwprijs van circa €29.200. De 2.0 TDCi motor levert ongeveer 100 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De 1997cc 4-cilinder dieselmotor in de Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2003 heeft de motorcode DW10, een beproefde common-rail turbodiesel die ongeveer 100 pk levert. Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die vroegtijdig kunnen falen. Turbo's zijn over het algemeen robuust, maar kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus C-Max is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €500 en €800. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur van de bak.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond de 7,1 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Trend met kenteken 01-PD-TG uit 2004 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit om de transmissie te testen is aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2003 ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Ford Focus C-Max met kenteken 01-PD-TG uit 2004 is een praktische en relatief betrouwbare midi-MPV met een efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 50
APK keuring details: 12
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 46
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (01-PD-TG)
Wat is de APK status van 01-PD-TG?
De APK van 01-PD-TG is verlopen op 27-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 01-PD-TG een import auto?
Nee, 01-PD-TG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 01-PD-TG gehad?
01-PD-TG heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford Focus C-Max 2003?
De motorcode is DW10, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage en falende spanners die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van circa 7,1 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Focus C-Max 2.0 TDCi uit 2003?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en spanners
Vervroegde slijtage van distributieketting en spanners kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectoren defect of verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijke start, roetuitstoot, onregelmatige motorloop.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1491 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.