Kenteken check 06-RJ-PH
APK verlopen - 6+ eigenaars - 330.725 km (peildatum jan 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 06RJPH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2005) – Kenteken 06-RJ-PH
Waardebehoud Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2005) – Kenteken 06-RJ-PH
Onderhoud Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2005) – Kenteken 06-RJ-PH
Veiligheid Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2005) – Kenteken 06-RJ-PH
Prestaties Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (2005) – Kenteken 06-RJ-PH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1491 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 100 pk
- Ruim interieur en praktische MPV-indeling
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud
- Comfortabele rij-eigenschappen voor zijn klasse
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en spanners
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan fabrieksopgave
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
Volledige analyse
Kenteken 06-RJ-PH is een blauwe Ford Focus C-Max uit 2005 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een midi-MPV met voorwielaandrijving, werd in 2003 geïntroduceerd en had een nieuwprijs van circa €29.200. De 2.0 TDCi motor levert ongeveer 100 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De 1997cc 4-cilinder dieselmotor in de Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2003 heeft de motorcode DW10, een beproefde common-rail turbodiesel die ongeveer 100 pk levert. Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die vroegtijdig kunnen falen. Turbo's zijn over het algemeen robuust, maar kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus C-Max is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €500 en €800. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur van de bak.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond de 7,1 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Ford Focus C-Max 2.0 TDCi Trend met kenteken 06-RJ-PH uit 2005 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit om de transmissie te testen is aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2003 ligt tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Ford Focus C-Max met kenteken 06-RJ-PH uit 2005 is een praktische en relatief betrouwbare midi-MPV met een efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,725 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 58
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Schokdemper ontbreekt of werkt niet goed, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Schokdemper ontbreekt of werkt niet goed, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi (06-RJ-PH)
Wat is de APK status van 06-RJ-PH?
De APK van 06-RJ-PH is verlopen op 07-02-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 06-RJ-PH een import auto?
Nee, 06-RJ-PH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 06-RJ-PH gehad?
06-RJ-PH heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford Focus C-Max 2003?
De motorcode is DW10, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage en falende spanners die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van circa 7,1 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Focus C-Max 2.0 TDCi uit 2003?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en spanners
Vervroegde slijtage van distributieketting en spanners kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectoren defect of verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijke start, roetuitstoot, onregelmatige motorloop.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1491 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|