Kenteken check 10-PDS-6
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 369.693 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 10PDS6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 807 HDi 135 (2011) – Kenteken 10-PDS-6
Waardebehoud Peugeot 807 HDi 135 (2011) – Kenteken 10-PDS-6
Onderhoud Peugeot 807 HDi 135 (2011) – Kenteken 10-PDS-6
Veiligheid Peugeot 807 HDi 135 (2011) – Kenteken 10-PDS-6
Prestaties Peugeot 807 HDi 135 (2011) – Kenteken 10-PDS-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 807 HDi 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1818 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en flexibel interieur met drie rijen stoelen, ideaal voor grote gezinnen
- Zuinige en krachtige 2.0 HDi-motor met voldoende trekkracht voor een MPV[4]
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting vergeleken met vergelijkbare benzine-MPV’s
- Goede zichtbaarheid en comfortabele zitpositie voor bestuurder
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud vergeleken met nieuwere MPV’s
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) die kostbare reparaties kunnen veroorzaken
- Matig waardebehoud door tanende populariteit van MPV’s
- Roestgevoeligheid, vooral aan onderstel en carrosserie
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn gedateerd vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en expertise bij niet-PSA-garages
Volledige analyse
Kenteken 10-PDS-6 is een grijze Peugeot 807 uit 2011 met een 1997cc motor. Dit model, de 2.0 HDiF SR, is een voorwielaangedreven MPV met een handgeschakelde 5-bak en een 100pk (74 kW) turbodiesel. De nieuwprijs bedroeg destijds €42.790. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, toegespitst op de Nederlandse markt.
De Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002 is uitgerust met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (motorcode: DW10ATED, ook wel DW10BTED genoemd, afhankelijk van de uitvoering en emissienorm). Deze motor levert 100pk (74 kW) en 270 Nm koppel[4]. De motor is bekend uit het PSA-gamma en wordt ook toegepast in Citroën en Ford-modellen. De motorcode is vaak te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het kentekenbewijs. Controleer altijd de exacte code voor onderdelen en recalls.
De handgeschakelde 5-bak in de Peugeot 807 2011 is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbakolieverlies komen voor na 150.000+ km. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een nieuwe koppeling kost circa €600-€900, afhankelijk van het merk onderdelen en de garage. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost €150-€250 bij een onafhankelijke garage. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar let op roest aan de onderzijde bij oudere exemplaren.
Het officiële verbruik van de Peugeot 807 2.0 HDiF SR ligt rond de 6,5-7,0 l/100km (WLTP-cijfers ontbreken voor dit bouwjaar; NEDC was destijds leidend). In de praktijk halen veel eigenaren 7,5-8,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor 100pk diesels uit 2002 bedraagt in Nederland circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie. De huidige marktwaarde voor een grijze exemplaar in redelijke staat ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Waardebehoud is matig: MPV’s uit deze generatie zijn weinig gewild op de occasionmarkt.
Let bij aankoop van kenteken 10-PDS-6 extra op slijtage aan de onderstelrubbers, roestvorming (vooral bij de achterwielophanging en onder de deurrubbers), en de staat van de interieurbekleding. Vraag altijd naar het volledige onderhoudsboekje en controleer op recalls (o.a. voor brandstofpomp en EGR-klep).
Deze grijze Peugeot 807 met kenteken 10-PDS-6 uit 2011 is een praktische en ruim opgezette MPV met een zuinige dieselmotor. De techniek is bewezen, maar het model kampt met bekende kinderziektes en een dalende restwaarde. Voor wie een betaalbare, grote gezinsauto zoekt met lage vaste lasten, is de 807 2.0 HDiF SR een overweging waard—mits de onderhoudshistorie in orde is en de auto technisch is nagekeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 02
APK keuring details: 03
De remschijf toont slijtage en kan breken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verkeerd aantal remlichten volgens regels, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verkeerd aantal remlichten volgens regels, Verlichting heeft verkeerde kleur volgens regels
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Stadslicht werkt niet goed
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 807 HDi 135 (10-PDS-6)
Wat is de APK status van 10-PDS-6?
De APK van 10-PDS-6 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-PDS-6 een import auto?
Nee, 10-PDS-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-PDS-6 gehad?
10-PDS-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002?
Deze uitvoering heeft 100pk (74 kW)[4].
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 807?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 l/100km, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij deze Peugeot 807?
Timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik zijn de meest genoemde problemen.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt kost bij een onafhankelijke garage €250-€400, afhankelijk van de werkzaamheden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of breuk van de timingketting, vooral bij onregelmatige olieverversing.
Signalen:
Motorgeluid, startproblemen, motorstoring
Turbolader defect
Vroegtijdige uitval van de turbolader door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepend geluid
Injectorproblemen
Vervuiling of lekkage van de common-rail injectoren, leidend tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Signalen:
Trillende motor, storingslampje, hoger brandstofverbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Oliewaarschuwing, blauwe rook bij koude start
Versnellingsbak olieverlies
Lekkage bij de versnellingsbak, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1818 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
