Kenteken check GF-976-T
APK verlopen - 2+ eigenaars - 210.675 km (peildatum apr 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GF976T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 807 HDi 135 (2010) – Kenteken GF-976-T
Waardebehoud Peugeot 807 HDi 135 (2010) – Kenteken GF-976-T
Onderhoud Peugeot 807 HDi 135 (2010) – Kenteken GF-976-T
Veiligheid Peugeot 807 HDi 135 (2010) – Kenteken GF-976-T
Prestaties Peugeot 807 HDi 135 (2010) – Kenteken GF-976-T
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 807 HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1811 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruim en flexibel interieur met drie rijen stoelen, ideaal voor grote gezinnen
- Zuinige en krachtige 2.0 HDi-motor met voldoende trekkracht voor een MPV[4]
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting vergeleken met vergelijkbare benzine-MPV’s
- Goede zichtbaarheid en comfortabele zitpositie voor bestuurder
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud vergeleken met nieuwere MPV’s
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) die kostbare reparaties kunnen veroorzaken
- Matig waardebehoud door tanende populariteit van MPV’s
- Roestgevoeligheid, vooral aan onderstel en carrosserie
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn gedateerd vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en expertise bij niet-PSA-garages
Gedetailleerde analyse
Kenteken GF-976-T is een grijze Peugeot 807 uit 2010 met een 1997cc motor. Dit model, de 2.0 HDiF SR, is een voorwielaangedreven MPV met een handgeschakelde 5-bak en een 100pk (74 kW) turbodiesel. De nieuwprijs bedroeg destijds €42.790. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, toegespitst op de Nederlandse markt.
De Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002 is uitgerust met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (motorcode: DW10ATED, ook wel DW10BTED genoemd, afhankelijk van de uitvoering en emissienorm). Deze motor levert 100pk (74 kW) en 270 Nm koppel[4]. De motor is bekend uit het PSA-gamma en wordt ook toegepast in Citroën en Ford-modellen. De motorcode is vaak te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het kentekenbewijs. Controleer altijd de exacte code voor onderdelen en recalls.
De handgeschakelde 5-bak in de Peugeot 807 2010 is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbakolieverlies komen voor na 150.000+ km. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een nieuwe koppeling kost circa €600-€900, afhankelijk van het merk onderdelen en de garage. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost €150-€250 bij een onafhankelijke garage. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar let op roest aan de onderzijde bij oudere exemplaren.
Het officiële verbruik van de Peugeot 807 2.0 HDiF SR ligt rond de 6,5-7,0 l/100km (WLTP-cijfers ontbreken voor dit bouwjaar; NEDC was destijds leidend). In de praktijk halen veel eigenaren 7,5-8,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor 100pk diesels uit 2002 bedraagt in Nederland circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie. De huidige marktwaarde voor een grijze exemplaar in redelijke staat ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Waardebehoud is matig: MPV’s uit deze generatie zijn weinig gewild op de occasionmarkt.
Let bij aankoop van kenteken GF-976-T extra op slijtage aan de onderstelrubbers, roestvorming (vooral bij de achterwielophanging en onder de deurrubbers), en de staat van de interieurbekleding. Vraag altijd naar het volledige onderhoudsboekje en controleer op recalls (o.a. voor brandstofpomp en EGR-klep).
Deze grijze Peugeot 807 met kenteken GF-976-T uit 2010 is een praktische en ruim opgezette MPV met een zuinige dieselmotor. De techniek is bewezen, maar het model kampt met bekende kinderziektes en een dalende restwaarde. Voor wie een betaalbare, grote gezinsauto zoekt met lage vaste lasten, is de 807 2.0 HDiF SR een overweging waard—mits de onderhoudshistorie in orde is en de auto technisch is nagekeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 38
APK keuring details: 20
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 04
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 25
APK keuring details: 24
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 807 HDi 135 (GF-976-T)
Wat is de APK status van GF-976-T?
De APK van GF-976-T is verlopen op 05-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GF-976-T een import auto?
Ja, GF-976-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GF-976-T gehad?
GF-976-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002?
Deze uitvoering heeft 100pk (74 kW)[4].
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 807?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 l/100km, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij deze Peugeot 807?
Timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik zijn de meest genoemde problemen.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt kost bij een onafhankelijke garage €250-€400, afhankelijk van de werkzaamheden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of breuk van de timingketting, vooral bij onregelmatige olieverversing.
Herkenningspunten:
Motorgeluid, startproblemen, motorstoring
Turbolader defect
Vroegtijdige uitval van de turbolader door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepend geluid
Injectorproblemen
Vervuiling of lekkage van de common-rail injectoren, leidend tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampje, hoger brandstofverbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, blauwe rook bij koude start
Versnellingsbak olieverlies
Lekkage bij de versnellingsbak, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1811 kg. Dat is 51% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
