Kenteken check 18-KLF-8
APK verlopen - 8+ eigenaars - 346.659 km (peildatum nov 2024)
33 punten van aandacht bij kenteken 18KLF8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 18-KLF-8
Waardebehoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 18-KLF-8
Onderhoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 18-KLF-8
Veiligheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 18-KLF-8
Prestaties Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 18-KLF-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A5 Coupé 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 TDI zescilinder motor met 176 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid
- Luxe Pro Line uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Sportief en tijdloos coupé design
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud
- Comfortabele automaat met tiptronic schakeling
Minpunten
- DPF kan verstopt raken bij veel korte ritten
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven en zijn kostbaar
- Schokkerig schakelen van automaat bij koude start mogelijk
- Olielekkages en verhoogd olieverbruik komen voor
- Hogere wegenbelasting en brandstofverbruik dan kleinere dieselmodellen
- Elektronische storingen en kleine defecten kunnen optreden
Uitgebreide analyse
Kenteken 18-KLF-8 is een grijze Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro Pro Line uit 2010 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert krachtige prestaties met quattro vierwielaandrijving en luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs €69.120.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is bekend onder motorcode 'BMK' (en varianten zoals BKN, BKS afhankelijk van bouwjaar). Deze zescilinder diesel levert 176 pk en staat bekend om zijn soepele koppel en relatief goede duurzaamheid. Veelvoorkomende motorproblemen zijn olielekkages rond de olieklep en koelerelementen, en een verhoogd olieverbruik. De distributieketting kan slijten, wat bij tijdige vervanging problemen voorkomt. Ook komt de EGR-klep regelmatig voor als storingsbron. De dieselpartikelfilter (DPF) kan verstopt raken, vooral bij veel korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies en waarschuwingslampjes.
De automaat in deze Audi A5 is een klassieke tiptronic automaat, die over het algemeen betrouwbaar is maar soms schokkerig kan schakelen, vooral bij koude start of lage temperaturen. Problemen met schokken bij het wegrijden en haperingen bij schakelen zijn gemeld. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De quattro vierwielaandrijving werkt goed en verhoogt de grip en stabiliteit, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers vanwege het gewicht en de sportieve rijstijl. Wegenbelasting voor 176 pk dieselmotoren in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olieverversingen, remmen en kleine reparaties liggen rond €800 tot €1200. Grotere reparaties zoals injectoren of turbo kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro Pro Line met kenteken 18-KLF-8 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en DPF-regeneratie. Let op schokkerig schakelen van de automaat en controleer op olielekkages. Een proefrit op koude en warme motor is aan te raden. Controleer ook de werking van de quattro vierwielaandrijving en elektronische systemen. Deze auto is een goede keuze voor liefhebbers van sportieve dieselcoupés met quattro, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 18-KLF-8 uit 2010 is een stijlvolle en krachtige dieselcoupé met een robuuste 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals DPF, injectoren en automaat schakelen, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en waardebehoud bij goed onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,808 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,157 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,104 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 58
APK keuring details: 52
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 3.0 TDI (18-KLF-8)
Wat is de APK status van 18-KLF-8?
De APK van 18-KLF-8 is verlopen op 27-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 18-KLF-8 een import auto?
Nee, 18-KLF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-KLF-8 gehad?
18-KLF-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A5?
De motorcode is meestal BMK, maar kan ook BKN of BKS zijn afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Audi A5?
De tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij koude start. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een diesel met 176 pk ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
DPF verstopping, injectorfalen, olielekkages en EGR-klep storingen zijn de meest gemelde problemen.
Veel voorkomende klachten
Verstopping Dieselpartikelfilter (DPF)
DPF raakt verstopt door korte ritten en onvoldoende regeneratie.
Signalen:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje DPF, zwarte rook, verhoogd brandstofverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken door koolstofafzetting.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstotteren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olielekkages en verhoogd olieverbruik
Lekkages rond olieklep en koelerelementen, soms verhoogd olieverbruik door slijtage.
Signalen:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan schokken geven bij koude start of lage temperaturen.
Signalen:
Schokkerige acceleratie, haperingen bij schakelen, onregelmatige overgangen.
EGR-klep storingen
EGR-klep kan vastlopen of vervuilen, wat motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje, verhoogde emissies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
