Kenteken check P-537-XF
APK geldig tot jun 2026 - 10+ eigenaars - 263.667 km (peildatum dec 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P537XF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2009) – Kenteken P-537-XF
Waardebehoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2009) – Kenteken P-537-XF
Onderhoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2009) – Kenteken P-537-XF
Veiligheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2009) – Kenteken P-537-XF
Prestaties Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2009) – Kenteken P-537-XF
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Coupé 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TDI zescilinder motor met 176 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid
- Luxe Pro Line uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Sportief en tijdloos coupé design
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud
- Comfortabele automaat met tiptronic schakeling
Aandachtspunten
- DPF kan verstopt raken bij veel korte ritten
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven en zijn kostbaar
- Schokkerig schakelen van automaat bij koude start mogelijk
- Olielekkages en verhoogd olieverbruik komen voor
- Hogere wegenbelasting en brandstofverbruik dan kleinere dieselmodellen
- Elektronische storingen en kleine defecten kunnen optreden
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-537-XF is een zwarte Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro Pro Line uit 2009 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert krachtige prestaties met quattro vierwielaandrijving en luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs €69.120.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is bekend onder motorcode 'BMK' (en varianten zoals BKN, BKS afhankelijk van bouwjaar). Deze zescilinder diesel levert 176 pk en staat bekend om zijn soepele koppel en relatief goede duurzaamheid. Veelvoorkomende motorproblemen zijn olielekkages rond de olieklep en koelerelementen, en een verhoogd olieverbruik. De distributieketting kan slijten, wat bij tijdige vervanging problemen voorkomt. Ook komt de EGR-klep regelmatig voor als storingsbron. De dieselpartikelfilter (DPF) kan verstopt raken, vooral bij veel korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies en waarschuwingslampjes.
De automaat in deze Audi A5 is een klassieke tiptronic automaat, die over het algemeen betrouwbaar is maar soms schokkerig kan schakelen, vooral bij koude start of lage temperaturen. Problemen met schokken bij het wegrijden en haperingen bij schakelen zijn gemeld. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De quattro vierwielaandrijving werkt goed en verhoogt de grip en stabiliteit, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers vanwege het gewicht en de sportieve rijstijl. Wegenbelasting voor 176 pk dieselmotoren in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olieverversingen, remmen en kleine reparaties liggen rond €800 tot €1200. Grotere reparaties zoals injectoren of turbo kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro Pro Line met kenteken P-537-XF is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en DPF-regeneratie. Let op schokkerig schakelen van de automaat en controleer op olielekkages. Een proefrit op koude en warme motor is aan te raden. Controleer ook de werking van de quattro vierwielaandrijving en elektronische systemen. Deze auto is een goede keuze voor liefhebbers van sportieve dieselcoupés met quattro, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A5 Coupé met kenteken P-537-XF uit 2009 is een stijlvolle en krachtige dieselcoupé met een robuuste 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals DPF, injectoren en automaat schakelen, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en waardebehoud bij goed onderhoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 41
APK keuring details: 34
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A5 Coupé 3.0 TDI (P-537-XF)
Wat is de APK status van P-537-XF?
De APK van P-537-XF is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-537-XF een import auto?
Ja, P-537-XF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-537-XF gehad?
P-537-XF heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A5?
De motorcode is meestal BMK, maar kan ook BKN of BKS zijn afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Audi A5?
De tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij koude start. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een diesel met 176 pk ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
DPF verstopping, injectorfalen, olielekkages en EGR-klep storingen zijn de meest gemelde problemen.
Mogelijke gebreken
Verstopping Dieselpartikelfilter (DPF)
DPF raakt verstopt door korte ritten en onvoldoende regeneratie.
Kenmerken:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje DPF, zwarte rook, verhoogd brandstofverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken door koolstofafzetting.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, motorstotteren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olielekkages en verhoogd olieverbruik
Lekkages rond olieklep en koelerelementen, soms verhoogd olieverbruik door slijtage.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan schokken geven bij koude start of lage temperaturen.
Kenmerken:
Schokkerige acceleratie, haperingen bij schakelen, onregelmatige overgangen.
EGR-klep storingen
EGR-klep kan vastlopen of vervuilen, wat motorprestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje, verhoogde emissies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
