Kenteken check 46-PTG-1
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 236.045 km (peildatum aug 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 46PTG1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2011) – Kenteken 46-PTG-1
Waardebehoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2011) – Kenteken 46-PTG-1
Onderhoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2011) – Kenteken 46-PTG-1
Veiligheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2011) – Kenteken 46-PTG-1
Prestaties Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2011) – Kenteken 46-PTG-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A5 Coupé 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met 176 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Luxe Pro Line S uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Sportief en tijdloos coupé design
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden storingen vertonen
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten
- Beperkte praktische ruimte door coupé carrosserie
Uitgebreide analyse
Kenteken 46-PTG-1 is een zwarte Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011 met een 2967cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 combineert krachtige prestaties met quattro vierwielaandrijving en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs circa €72.670.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 turbodiesel met motorcode meestal 'ASB' of 'BKN' afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 176 pk (130 kW) in deze Pro Line S uitvoering, met een koppel van circa 500 Nm. De motor is voorzien van common rail injectie en een kettingaandrijving voor de nokkenassen. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting en kettingspanners (timing chain issues), wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slecht starten en vermogensverlies. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
De automaat in deze Audi A5 is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages of mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van €500 tot €1500 per grote beurt of reparatie, afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 176 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500. Turbo- en injectorreparaties kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2007 met kenteken 46-PTG-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanners. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, en laat de automaat uitlezen op foutcodes. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur zwarte.
Deze zwarte Audi A5 Coupé met kenteken 46-PTG-1 uit 2011 is een stijlvolle en krachtige dieselcoupé met quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze 3.0 TDI een fijne balans tussen sportiviteit en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op timing chain, turbo en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 01
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 50
APK keuring details: 51
APK keuring details: 55
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A5 Coupé 3.0 TDI (46-PTG-1)
Wat is de APK status van 46-PTG-1?
De APK van 46-PTG-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-PTG-1 een import auto?
Nee, 46-PTG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-PTG-1 gehad?
46-PTG-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A5?
De 3.0 TDI motor in de Audi A5 uit 2007 heeft meestal de motorcode ASB of BKN, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en reparaties tussen €1000 en €1500, afhankelijk van gebruik en staat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 176 pk dieselauto als deze ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A5 Coupé?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat transmissie storingen
Mechatronica of olielekkages kunnen leiden tot schakelproblemen of slippen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, foutcodes.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo-olielekkage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
