Kenteken check 30-GHN-8
APK verlopen - 5+ eigenaars - 367.980 km (peildatum sep 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 30GHN8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 807 HDi 135 (2008) – Kenteken 30-GHN-8
Waardebehoud Peugeot 807 HDi 135 (2008) – Kenteken 30-GHN-8
Onderhoud Peugeot 807 HDi 135 (2008) – Kenteken 30-GHN-8
Veiligheid Peugeot 807 HDi 135 (2008) – Kenteken 30-GHN-8
Prestaties Peugeot 807 HDi 135 (2008) – Kenteken 30-GHN-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 807 HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1818 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen en veel binnenruimte
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor (DW10ATED) met goed koppel voor soepel rijden
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met voorwielaandrijving geschikt voor dagelijks gebruik
- Navteq on board navigatiesysteem als luxe extra in deze uitvoering
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief ABS en airbags
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olieverbruik
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren, wat extra onderhoud vereist
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met moderne dieselauto's
- Waardevermindering en beperkte marktwaarde door leeftijd en segment
Volledige analyse
Kenteken 30-GHN-8 is een grijze Peugeot 807 uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een MPV carrosserie. Deze uitvoering, de 2.0 HDiF ST Navteq on board uit 2002, heeft een nieuwprijs van circa €46.011 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor van deze Peugeot 807 is een 1.997 cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, bekend onder motorcode DW10ATED (of varianten daarvan). Deze levert ongeveer 100 pk (74 kW) en 270 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een soepele rijervaring in een MPV. De motor is DOHC met 16 kleppen en turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van de uitvoering. Deze versnellingsbakken zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €600-€900. De handling van de 807 is comfortabel, met een voorwielaandrijving die goed geschikt is voor gezinsgebruik en stadsverkeer.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten. De marktwaarde van een Peugeot 807 2.0 HDiF uit 2002 ligt momenteel tussen €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Peugeot 807 2.0 HDiF met kenteken 30-GHN-8 is het belangrijk om de distributieketting en turbo goed te laten controleren, evenals de staat van de injectoren en het olieverbruik. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of grote onderhoudsbeurten tijdig zijn uitgevoerd. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor op onregelmatigheden te testen. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die veel ruimte zoeken, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten naarmate de auto ouder wordt.
Deze grijze Peugeot 807 met kenteken 30-GHN-8 uit 2008 is een ruime en comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor, mits goed onderhouden. De motorcode DW10ATED staat bekend om zijn degelijkheid, maar distributieketting en turbo vereisen aandacht. Met een handgeschakelde versnellingsbak en redelijke verbruikscijfers is het een praktische keuze voor gezinnen. Wel moet men rekening houden met gemiddelde onderhoudskosten en wegenbelasting. Voor wie ruimte en comfort belangrijk zijn, blijft de 807 een interessante optie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,075 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Fusee(kogel) heeft te veel speling, Koplampen werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 53
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Onderdeel van de reminrichting lekt, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Onderdeel van de reminrichting lekt, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 807 HDi 135 (30-GHN-8)
Wat is de APK status van 30-GHN-8?
De APK van 30-GHN-8 is verlopen op 12-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 30-GHN-8 een import auto?
Nee, 30-GHN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-GHN-8 gehad?
30-GHN-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 807 uit 2002?
De motorcode is doorgaans DW10ATED, een 1.997 cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) en 270 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 807 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatiering slijtage vertonen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 100 pk dieselauto zoals deze Peugeot 807 bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, wat extra bijvullen vereist.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Schakelen wordt moeilijker door versleten synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1818 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
