Kenteken check 36-ZNX-8
APK geldig tot feb 2027 - 5 eigenaars - 144.984 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 36ZNX8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 36-ZNX-8
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 36-ZNX-8
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 36-ZNX-8
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 36-ZNX-8
Prestaties Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 36-ZNX-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1925 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 200 pk en turbo
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijstabiliteit
- Stijlvolle en luxe Pro Line uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Automatische S tronic transmissie voor comfortabel schakelen
- Open softtop cabriolet voor plezierig rijden in de zomer
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- S tronic automaat kan schokken en storingen vertonen zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar, vooral transmissie en motorinjectoren
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 36-ZNX-8 is een bruine Audi A5 Cabriolet uit 2013 met een 2995cc 6-cilinder 200pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze Pro Line uitvoering uit 2011 combineert sportiviteit met luxe en quattro vierwielaandrijving, ideaal voor open dak rijden met comfort en prestaties.
De 2995cc V6 motor in deze Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI heeft de motorcode CDUC (of vergelijkbaar, afhankelijk van bouwjaar en markt). Dit is een krachtige 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en turbo, goed voor circa 200 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De automaat in deze Audi is een S tronic (DSG) 7-traps dubbele koppeling transmissie. Veelvoorkomende problemen zijn schokken bij het schakelen, vertraagde respons of storing in de mechatronic unit. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn, variërend van enkele honderden euro's voor software-updates tot duizenden euro's bij mechanische defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro Pro Line uit 2011 met kenteken 36-ZNX-8 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor distributieketting en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals schokken in de automaat en olieverbruik. Een technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur bruine.
Deze bruine Audi A5 Cabriolet met kenteken 36-ZNX-8 uit 2013 is een stijlvolle en krachtige cabriolet met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een uitstekende rijervaring en luxe. Goed onderhoud en aandacht voor technische details zijn essentieel voor langdurig plezier met deze auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 19
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 00
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 20
APK keuring details: 37
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI (36-ZNX-8)
Wat is de APK status van 36-ZNX-8?
De APK van 36-ZNX-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 36-ZNX-8 een import auto?
Nee, 36-ZNX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-ZNX-8 gehad?
36-ZNX-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is doorgaans CDUC voor de 2995cc V6 3.0 TFSI motor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze auto?
De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing, maar kan schokken en mechatronic storingen vertonen bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A5 Cabriolet 3.0 TFSI uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage en kettingspanning
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
S tronic transmissie schokken en mechatronic storingen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven bij schakelen of storing in de mechatronic unit.
Herkenningspunten:
Schokken bij opschakelen, vertraagde respons, foutmeldingen in transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen MMI en sensoren
Sporadische storingen in het infotainmentsysteem en sensoren kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Niet werkende spraakherkenning, foutmeldingen, storingen in bediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1925 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
