Kenteken check 38-LL-NG
APK verlopen - 2+ eigenaars - 314.765 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 38LLNG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break 115 (2003) – Kenteken 38-LL-NG
Waardebehoud Peugeot 406 Break 115 (2003) – Kenteken 38-LL-NG
Onderhoud Peugeot 406 Break 115 (2003) – Kenteken 38-LL-NG
Veiligheid Peugeot 406 Break 115 (2003) – Kenteken 38-LL-NG
Prestaties Peugeot 406 Break 115 (2003) – Kenteken 38-LL-NG
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 406 Break 115 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1440 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.8-16V motor (motorcode EW7) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Ruime en praktische combi met een grote bagageruimte (526 liter, uit te breiden tot 1741 liter)
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse
- Relatief lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en goede duurzaamheid
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een auto uit 1999
Minpunten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en vervangen moeten worden
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan officiële cijfers
Volledige analyse
Kenteken 38-LL-NG is een groene Peugeot 406 Break uit 2003 met een 1749cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 1999 heeft een nieuwprijs van circa €21.754 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische ruimte.
De motor van deze Peugeot 406 Break is de 1.8-16V benzinemotor met motorcode EW7, een 1749cc viercilinder met 85 pk (officieel 110 pk volgens sommige bronnen) en een DOHC 16-kleppen configuratie. Deze motor levert een koppel van ongeveer 155 Nm bij 4250 tpm en is voorzien van multipoint brandstofinjectie. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel deze motor een ketting heeft die normaal gesproken lang meegaat. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor.
De handgeschakelde transmissie van de 406 Break 1.8-16V is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden toegepast.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 14 (7,1 l/100 km). De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar onderdelen voor een oudere Peugeot kunnen soms wat langer leverbaar zijn.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 1.8-16V SRX uit 1999 met kenteken 38-LL-NG is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik, en de conditie van de koppeling. Controleer ook op roest, vooral bij oudere modellen. De auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en rijplezier, maar verwacht geen moderne technologieën. Een gedocumenteerde onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en waarde.
Deze groene Peugeot 406 Break met kenteken 38-LL-NG uit 2003 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een degelijke 1.8-16V motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van klassieke Franse auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 11
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 52
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 406 Break 115 (38-LL-NG)
Wat is de APK status van 38-LL-NG?
De APK van 38-LL-NG is verlopen op 22-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-LL-NG een import auto?
Nee, 38-LL-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LL-NG gehad?
38-LL-NG heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-16V motor in de Peugeot 406 Break uit 1999?
De motorcode is EW7, een 1749cc viercilinder benzinemotor met 16 kleppen.
Hoeveel pk levert de 1.8-16V motor?
De motor levert officieel ongeveer 110 pk (81 kW), hoewel sommige bronnen 85 pk noemen, afhankelijk van markt en uitvoering.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële 1 op 14 (7,1 l/100 km).
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 85 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en incidentele reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de vijfversnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen als meest voorkomende problemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.8-16V motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde deuren bij oudere modellen.
Signalen:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, gaten in carrosserie.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in dashboardverlichting en sensoren kunnen voorkomen door ouderdom en slijtage.
Signalen:
Knipperende lampjes, foutmeldingen zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
