Kenteken check 42-NR-ZF
APK verlopen - 2+ eigenaars - 401.871 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 42NRZF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break 115 (2004) – Kenteken 42-NR-ZF
Waardebehoud Peugeot 406 Break 115 (2004) – Kenteken 42-NR-ZF
Onderhoud Peugeot 406 Break 115 (2004) – Kenteken 42-NR-ZF
Veiligheid Peugeot 406 Break 115 (2004) – Kenteken 42-NR-ZF
Prestaties Peugeot 406 Break 115 (2004) – Kenteken 42-NR-ZF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 406 Break 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte (526 liter, uit te breiden tot 1741 liter).
- Betrouwbare 1.8-16V benzinemotor met relatief laag olieverbruik.
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek en relatief lage onderhoudskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd, met comfortabele rij-eigenschappen.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Synchronisatieringen van de versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelproblemen geeft.
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder zuinig dan moderne motoren.
- Oudere elektronica kan storingen vertonen, zoals bij centrale vergrendeling en dashboard.
- Roestvorming kan optreden, vooral bij slecht onderhouden exemplaren.
- Brandstofverbruik is relatief hoog vergeleken met moderne auto's.
Volledige analyse
Kenteken 42-NR-ZF is een grijze Peugeot 406 Break 1.8-16V XS uit 2004 met een 1749cc 4-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi werd nieuw geleverd voor circa €23.150 en staat bekend om zijn praktische ruimte en degelijke techniek.
De 1749cc motor in deze Peugeot 406 Break is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen (DOHC), bekend onder motorcode vaak aangeduid als XU7JP4 of XU7JP, afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 85 pk (officieel 110 pk in sommige bronnen, maar voor de XS-variant rond 85 pk) en 155 Nm koppel. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij hogere kilometerstanden kan slijten. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud en tijdig vervangen van keerringen en zuigerveren.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 406 Break 1.8-16V XS is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de aard van het probleem.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model uit 1999, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 12 tot 1 op 14 (7,1-8,3 l/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar onderdelen voor oudere modellen kunnen soms duurder zijn.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 1.8-16V XS met kenteken 42-NR-ZF uit 2004 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, de conditie van de koppeling en de algemene onderhoudshistorie. Controleer op roest, vooral bij de wielkasten en onderzijde. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en of de auto regelmatig is onderhouden. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische en betaalbare middenklasse combi zoekt met een betrouwbare benzinemotor.
Deze grijze Peugeot 406 Break met kenteken 42-NR-ZF uit 2004 is een degelijke en praktische middenklasse stationwagon met een betrouwbare 1749cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, kosten en ruimte.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd geplaatst, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd geplaatst, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 406 Break 115 (42-NR-ZF)
Wat is de APK status van 42-NR-ZF?
De APK van 42-NR-ZF is verlopen op 07-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-NR-ZF een import auto?
Nee, 42-NR-ZF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-NR-ZF gehad?
42-NR-ZF heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1749cc motor in de Peugeot 406 Break 1.8-16V XS?
De motorcode is meestal XU7JP4 of XU7JP, een 1.8-liter 16-kleppen lijnmotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 14 (7,1-8,3 l/100 km) bij gemengd gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken, vooral bij de tweede en derde versnelling.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan de synchronisatieringen van de tweede en derde versnelling kan schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, soms knarsend geluid bij schakelen.
Injectoren verstoppen of lekken
Injectoren kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte motorloop.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij slecht onderhouden exemplaren.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af, mogelijk gaten in carrosserie.
Elektronische storingen centrale vergrendeling
De centrale vergrendeling kan storingen vertonen door versleten relais of bedrading.
Signalen:
Deuren sluiten niet goed af, alarm gaat onterecht af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
