Kenteken check 53-HR-LF
APK verlopen - 3+ eigenaars - 276.627 km (peildatum aug 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 53HRLF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HR-LF
Waardebehoud Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HR-LF
Onderhoud Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HR-LF
Veiligheid Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HR-LF
Prestaties Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HR-LF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 406 Break 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1480 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met 526 liter bagageruimte, uit te breiden tot 1741 liter met neergeklapte achterbank
- Degelijke en eenvoudige 1.8-16V motor (EW7J4) met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde versnellingsbak met goede betrouwbaarheid en relatief lage reparatiekosten
- Comfortabele rijervaring met stabiele wegligging en voorwielaandrijving
- Betaalbare marktwaarde en redelijke wegenbelasting voor 85 pk benzinemotor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en kostbaar zijn om te vervangen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers, rond 7,5-8,5 l/100 km
- Beperkte motorvermogen (85 pk) voor zwaardere belading of snelweggebruik
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren, vooral onderzijde en wielkasten
- Interieur en techniek verouderd vergeleken met modernere middenklassers
Uitgebreide analyse
Kenteken 53-HR-LF is een blauwe Peugeot 406 Break 1.8-16V SRX Familiale uit 2001 met een 1749cc 4-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi uit 1999 staat bekend om zijn praktische ruimte en degelijke techniek, met een nieuwprijs van circa €22.390.
De 1749cc motor in deze Peugeot 406 Break draagt de motorcode EW7J4, een 1.8-liter 16-kleps benzinemotor met 85 pk. Deze motor is onderdeel van de EW7-familie en staat bekend om zijn relatief eenvoudige techniek en degelijkheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer een rekende timing chain (distributieketting) die bij hogere kilometerstanden kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt vervangen. Verder zijn er geen turbo’s op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en tijdig olie wordt ververst.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 406 Break 1.8-16V SRX is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering in de tweede of derde versnelling, wat kan leiden tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten, afhankelijk van werkplaats en onderdelen. De handling van de auto is comfortabel en stabiel, mede dankzij de voorwielaandrijving en het onderstel dat geschikt is voor gezinsgebruik en langere ritten.
Het brandstofverbruik van de 1.8-16V motor ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 6,5-7,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of distributiekettingvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 1.8-16V SRX Familiale met kenteken 53-HR-LF uit 2001 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, het onderhoudsboekje en eventuele slijtage aan koppeling en versnellingsbak. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat. Een goed onderhouden exemplaar biedt een praktische en betaalbare middenklasse combi met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
Deze blauwe Peugeot 406 Break met kenteken 53-HR-LF uit 2001 is een degelijke en praktische gezinsauto met een betrouwbare 1.8-16V motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en betaalbaarheid voor liefhebbers van klassieke Franse middenklassers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
APK keuring details: 28
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen werken niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 406 Break 115 (53-HR-LF)
Wat is de APK status van 53-HR-LF?
De APK van 53-HR-LF is verlopen op 28-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-HR-LF een import auto?
Nee, 53-HR-LF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-HR-LF gehad?
53-HR-LF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-16V motor in de Peugeot 406 Break uit 1999?
De motorcode is EW7J4, een 1.8-liter 16-kleps benzinemotor met 85 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.8-16V motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 406 Break 1.8-16V?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers uit die tijd.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen bij deze handgeschakelde versie?
Slijtage aan de koppeling en soms problemen met synchronisatieringen in tweede of derde versnelling kunnen voorkomen.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 406 Break 1.8-16V SRX Familiale?
De marktwaarde ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van onderhoud, kilometerstand en staat.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen de €500 en €800, inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Bekende aandachtspunten
Uitrekken distributieketting
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringen, metaalgeluiden uit motorruimte.
Slijtage koppeling
De koppeling slijt na verloop van tijd, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering versnellingsbak
Versleten synchronisatiering in tweede of derde versnelling kan schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Krakend of schurend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Injectoren verstoppen
Injectoren kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit verstopt raken, wat leidt tot slechte motorloop.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan aan wielkasten en onderzijde bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, mogelijk gaten in carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
