Kenteken check 51-RG-RV
APK verlopen - 3+ eigenaars - 257.260 km (peildatum nov 2024)
31 punten van aandacht bij kenteken 51RGRV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break 160 (2004) – Kenteken 51-RG-RV
Waardebehoud Peugeot 406 Break 160 (2004) – Kenteken 51-RG-RV
Onderhoud Peugeot 406 Break 160 (2004) – Kenteken 51-RG-RV
Veiligheid Peugeot 406 Break 160 (2004) – Kenteken 51-RG-RV
Prestaties Peugeot 406 Break 160 (2004) – Kenteken 51-RG-RV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 406 Break 160 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1550 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en soepele 2.2L 16V EW12 motor met 158 pk
- Ruime en praktische stationwagon met 526 liter bagageruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Comfortabele wegligging en goede wegligging voor zijn klasse
- Redelijk goede onderdelenbeschikbaarheid en onderhoudskosten
- Stijlvol en tijdloos design uit de late jaren '90
Nadelen
- Bekend verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Geen turbo, dus minder vermogen dan moderne vergelijkbare motoren
- Mogelijke slijtage aan synchronisatieringen in transmissie
- Verouderde techniek en veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne auto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken 51-RG-RV is een blauwe Peugeot 406 Break 2.2-16V GT uit 2004 met een 2230cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 1999 heeft een nieuwprijs van circa €27.900 en staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De motor in deze Peugeot 406 Break 2.2-16V GT is de EW12-motor, een 2231cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met ongeveer 158 pk (116 kW). Deze motorcode EW12 is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn tijd. De motor levert een maximum koppel van circa 217 Nm bij 3900 tpm. De motor is niet turbocharged, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn op deze variant. Wel is er bekend dat de EW12 motor soms last kan hebben van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze 406 Break is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik of bij onvoldoende onderhoud. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodiek onderhoud en tijdige vervanging van de koppelingsplaat essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit model uit 1999, maar praktijkcijfers wijzen op een gemiddeld verbruik van ongeveer 8,5 tot 9,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 116 pk benzinemotor in Nederland ligt rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van de staat en kilometerstand van de auto.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 2.2-16V GT met kenteken 51-RG-RV is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en eventuele slijtage. Door de leeftijd kunnen rubberen onderdelen en ophangingsdelen versleten zijn. Een gedocumenteerde onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Deze blauwe Peugeot 406 Break met kenteken 51-RG-RV uit 2004 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een sterke 2.2-16V benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak voor liefhebbers van klassieke Franse stationwagens.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen werken niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen werken niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 406 Break 160 (51-RG-RV)
Wat is de APK status van 51-RG-RV?
De APK van 51-RG-RV is verlopen op 08-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-RG-RV een import auto?
Ja, 51-RG-RV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 51-RG-RV gehad?
51-RG-RV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2-16V motor in de Peugeot 406 Break uit 1999?
De motorcode is EW12, een 2231cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met ongeveer 158 pk.
Heeft deze Peugeot 406 Break een turbo?
Nee, de 2.2-16V GT motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen bij intensief gebruik.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 116 pk ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
De handgeschakelde versnellingsbak kan moeite hebben met soepel schakelen door slijtage aan synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektrische storingen in dashboard en verlichting
Verouderde elektrische componenten kunnen storingen veroorzaken in dashboardverlichting en andere elektrische systemen.
Herkenningspunten:
Knipperende of uitvallende dashboardlampjes, storingen in verlichting.
Ophangingsrubbers en schokdempers slijtage
Na jaren kunnen rubbers en schokdempers versleten zijn, wat de rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, verminderde wegligging, oncomfortabel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
