Kenteken check 52-PSX-1
APK verlopen - 6+ eigenaars - 259.143 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 52PSX1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V (2011) – Kenteken 52-PSX-1
Waardebehoud Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V (2011) – Kenteken 52-PSX-1
Onderhoud Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V (2011) – Kenteken 52-PSX-1
Veiligheid Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V (2011) – Kenteken 52-PSX-1
Prestaties Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V (2011) – Kenteken 52-PSX-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1395 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 MultiJet dieselmotor met 88 pk
- Handgeschakelde transmissie met goede schakeling en lage onderhoudskosten
- Sportief en stijlvol design met comfortabele interieurafwerking
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback met flexibele bagageruimte
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor het segment
Nadelen
- Mogelijke problemen met EGR-klep en vervuiling bij korte ritten
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Distributieketting slijtage bij hoge kilometerstanden vereist aandacht
- Beperkte technologische voorzieningen in oudere modellen
- Kleine kans op olieverbruik bij oudere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-PSX-1 is een rode Fiat Bravo 1.6 MultiJet Business uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €24.195 en is een populaire keuze in het segment klein-middenklasse met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.6 MultiJet dieselmotor (1598cc) in de Fiat Bravo uit 2007 is doorgaans de Fiat F1CE0481L of een variant daarvan, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 88 pk (65 kW) en 4 kleppen per cilinder. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor het segment, met een koppel van circa 300 Nm bij lage toeren. De motor is voorzien van een distributieketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder meer vervuilde EGR-kleppen, turbo defecten en injectoren die kunnen verslijten, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan toenemen bij slijtage van zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde transmissie in deze Fiat Bravo is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of slecht schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. De handling van de auto wordt als prettig ervaren, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het sportieve karakter van de Business-uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.6 MultiJet Business met kenteken 52-PSX-1 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of distributieketting, turbo en injectoren goed zijn onderhouden. Let op tekenen van olielekkage, roest en werking van de EGR-klep. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, compacte diesel zoeken met een sportief tintje en relatief lage gebruikskosten.
Deze rode Fiat Bravo met kenteken 52-PSX-1 uit 2011 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.6 MultiJet motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals EGR-klep en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Met goed onderhoud kan deze Bravo nog jaren probleemloos rijden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,072 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 15
APK keuring details: 11
APK keuring details: 18
APK keuring details: 21
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V (52-PSX-1)
Wat is de APK status van 52-PSX-1?
De APK van 52-PSX-1 is verlopen op 23-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-PSX-1 een import auto?
Nee, 52-PSX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-PSX-1 gehad?
52-PSX-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 MultiJet diesel in de Fiat Bravo 2007?
De motorcode is meestal F1CE0481L, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 88 pk.
Hoe vaak moet de distributieketting gecontroleerd of vervangen worden?
De distributieketting is onderhoudsarm, maar controle wordt aanbevolen vanaf circa 150.000 km of bij tikkende geluiden; vervanging is ingrijpend en kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze Fiat Bravo?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
EGR-klep vervuiling
De EGR-klep kan verstopt raken door roetafzetting, wat leidt tot motorstoringen en verminderde prestaties.
Kenmerken:
Moeilijk starten, vermogensverlies, verhoogde rookontwikkeling.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies.
Kenmerken:
Fluitend geluid, rook uit uitlaat, verminderde acceleratie.
Injectoren slijtage
Defecte of versleten brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Distributieketting slijtage
Hoewel distributieketting onderhoudsarm is, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Fiat Bravo 1.6 JTD Multijet 16V exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
