Kenteken check 53-HN-RR
APK verlopen - 6+ eigenaars - 320.400 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 53HNRR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HN-RR
Waardebehoud Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HN-RR
Onderhoud Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HN-RR
Veiligheid Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HN-RR
Prestaties Peugeot 406 Break 115 (2001) – Kenteken 53-HN-RR
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 406 Break 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1496 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.8-16V motor (motorcode EW7) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Ruime en praktische combi met een grote bagageruimte (526 liter, uit te breiden tot 1741 liter)
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse
- Relatief lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en goede duurzaamheid
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een auto uit 1999
Waar je op moet letten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en vervangen moeten worden
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan officiële cijfers
Volledige analyse
Kenteken 53-HN-RR is een rode Peugeot 406 Break uit 2001 met een 1749cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 1999 heeft een nieuwprijs van circa €21.754 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische ruimte.
De motor van deze Peugeot 406 Break is de 1.8-16V benzinemotor met motorcode EW7, een 1749cc viercilinder met 85 pk (officieel 110 pk volgens sommige bronnen) en een DOHC 16-kleppen configuratie. Deze motor levert een koppel van ongeveer 155 Nm bij 4250 tpm en is voorzien van multipoint brandstofinjectie. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel deze motor een ketting heeft die normaal gesproken lang meegaat. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor.
De handgeschakelde transmissie van de 406 Break 1.8-16V is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden toegepast.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 14 (7,1 l/100 km). De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland ligt rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, maar onderdelen voor een oudere Peugeot kunnen soms wat langer leverbaar zijn.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 1.8-16V SRX uit 1999 met kenteken 53-HN-RR is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik, en de conditie van de koppeling. Controleer ook op roest, vooral bij oudere modellen. De auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en rijplezier, maar verwacht geen moderne technologieën. Een gedocumenteerde onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en waarde.
Deze rode Peugeot 406 Break met kenteken 53-HN-RR uit 2001 is een praktische en betrouwbare middenklasse combi met een degelijke 1.8-16V motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van klassieke Franse auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,400 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,126 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt
Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
APK keuring details: Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Band met laag profiel
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: 33
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 406 Break 115 (53-HN-RR)
Wat is de APK status van 53-HN-RR?
De APK van 53-HN-RR is verlopen op 27-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-HN-RR een import auto?
Nee, 53-HN-RR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-HN-RR gehad?
53-HN-RR heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-16V motor in de Peugeot 406 Break uit 1999?
De motorcode is EW7, een 1749cc viercilinder benzinemotor met 16 kleppen.
Hoeveel pk levert de 1.8-16V motor?
De motor levert officieel ongeveer 110 pk (81 kW), hoewel sommige bronnen 85 pk noemen, afhankelijk van markt en uitvoering.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële 1 op 14 (7,1 l/100 km).
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 85 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en incidentele reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de vijfversnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen als meest voorkomende problemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.8-16V motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde deuren bij oudere modellen.
Symptomen:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, gaten in carrosserie.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in dashboardverlichting en sensoren kunnen voorkomen door ouderdom en slijtage.
Symptomen:
Knipperende lampjes, foutmeldingen zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1496 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
