Kenteken check 57-RBH-9
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 212.951 km (peildatum mrt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 57RBH9
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RBH-9
Waardebehoud SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RBH-9
Onderhoud SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RBH-9
Veiligheid SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RBH-9
Prestaties SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 57-RBH-9
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1530 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 2.0 TSI motor met 147 pk, goede prestaties voor segment
- Automatische DSG-transmissie met snelle schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit afgeleid van Audi A4 B7
- Comfortabele en ruime sedan met moderne uitrusting
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid
Aandachtspunten
- Bekende timingketting slijtage kan dure reparatie vereisen
- Automaat kan mechatronica problemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor benzineauto
- Beperkte turbo-olielekkages en olieverbruik problemen
- Wegenbelasting relatief hoog door 147 pk motor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-RBH-9 is een zwarte SEAT Exeo 2.0 TSI Businessline High uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €36.290 en staat bekend om zijn solide techniek, afgeleid van de Audi A4 B7.
De 1984cc 2.0 TSI motor in deze SEAT Exeo draagt de motorcode 'BPY' of 'BPG', een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en ongeveer 147 pk (108 kW). Deze motor is afgeleid van de EA113 motorfamilie van Volkswagen Group en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepel vermogen. Bekende problemen zijn onder andere kettingslijtage van de timingketting (orange), mogelijke turbo-olielekkages (yellow) en incidenteel verhoogd olieverbruik (yellow). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met natte koppeling, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen (orange). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die variëren van €1000 tot €3000 bij grote problemen. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 147 pk (ongeveer 108 kW) bedraagt in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties of onderdelenvervanging kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo 2.0 TSI Businessline High met kenteken 57-RBH-9 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de timingketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages rond de turbo en inspecteer de werking van de automaat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar kan hogere onderhoudskosten hebben dan gemiddeld. Marktwaarde ligt momenteel rond €4000-€6000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze zwarte SEAT Exeo met kenteken 57-RBH-9 uit 2011 is een betrouwbare middenklasse sedan met een krachtige 2.0 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timingketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede rijervaring en degelijke bouwkwaliteit. Voor kopers die letten op onderhoud en historie is het een interessante keuze met een redelijke marktwaarde.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,951 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 31
APK keuring details: 16
APK keuring details: 58
APK keuring details: 42
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo 2.0 TFSI (57-RBH-9)
Wat is de APK status van 57-RBH-9?
De APK van 57-RBH-9 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-RBH-9 een import auto?
Nee, 57-RBH-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-RBH-9 gehad?
57-RBH-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo 2009?
De motorcode is meestal BPY of BPG, een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Exeo?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan mechatronica problemen vertonen die reparaties tot enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TSI benzinemotor?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtage rond de €600-€900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het exacte gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Exeo 2.0 TSI Businessline High uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €4000 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
De timingketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automaat mechatronica storingen
De DSG-automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of storingen.
Herkenningspunten:
Haperende of schokkerige schakelingen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo olielekkage
Olielekkage rond de turbo kan optreden, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Blauwe rook uit uitlaat, olieniveau daalt sneller dan normaal.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Exeo 2.0 TFSI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
