Kenteken check 59-XG-NG
APK verlopen - 6+ eigenaars - 149.152 km (peildatum sep 2024)
35 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 59XGNG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 807 HDi 135 (2007) – Kenteken 59-XG-NG
Waardebehoud Peugeot 807 HDi 135 (2007) – Kenteken 59-XG-NG
Onderhoud Peugeot 807 HDi 135 (2007) – Kenteken 59-XG-NG
Veiligheid Peugeot 807 HDi 135 (2007) – Kenteken 59-XG-NG
Prestaties Peugeot 807 HDi 135 (2007) – Kenteken 59-XG-NG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 807 HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1818 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruim en flexibel interieur met drie rijen stoelen, ideaal voor grote gezinnen
- Zuinige en krachtige 2.0 HDi-motor met voldoende trekkracht voor een MPV[4]
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting vergeleken met vergelijkbare benzine-MPV’s
- Goede zichtbaarheid en comfortabele zitpositie voor bestuurder
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud vergeleken met nieuwere MPV’s
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) die kostbare reparaties kunnen veroorzaken
- Matig waardebehoud door tanende populariteit van MPV’s
- Roestgevoeligheid, vooral aan onderstel en carrosserie
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn gedateerd vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en expertise bij niet-PSA-garages
Volledige analyse
Kenteken 59-XG-NG is een grijze Peugeot 807 uit 2007 met een 1997cc motor. Dit model, de 2.0 HDiF SR, is een voorwielaangedreven MPV met een handgeschakelde 5-bak en een 100pk (74 kW) turbodiesel. De nieuwprijs bedroeg destijds €42.790. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, toegespitst op de Nederlandse markt.
De Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002 is uitgerust met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (motorcode: DW10ATED, ook wel DW10BTED genoemd, afhankelijk van de uitvoering en emissienorm). Deze motor levert 100pk (74 kW) en 270 Nm koppel[4]. De motor is bekend uit het PSA-gamma en wordt ook toegepast in Citroën en Ford-modellen. De motorcode is vaak te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het kentekenbewijs. Controleer altijd de exacte code voor onderdelen en recalls.
De handgeschakelde 5-bak in de Peugeot 807 2007 is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbakolieverlies komen voor na 150.000+ km. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een nieuwe koppeling kost circa €600-€900, afhankelijk van het merk onderdelen en de garage. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost €150-€250 bij een onafhankelijke garage. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar let op roest aan de onderzijde bij oudere exemplaren.
Het officiële verbruik van de Peugeot 807 2.0 HDiF SR ligt rond de 6,5-7,0 l/100km (WLTP-cijfers ontbreken voor dit bouwjaar; NEDC was destijds leidend). In de praktijk halen veel eigenaren 7,5-8,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor 100pk diesels uit 2002 bedraagt in Nederland circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie. De huidige marktwaarde voor een grijze exemplaar in redelijke staat ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Waardebehoud is matig: MPV’s uit deze generatie zijn weinig gewild op de occasionmarkt.
Let bij aankoop van kenteken 59-XG-NG extra op slijtage aan de onderstelrubbers, roestvorming (vooral bij de achterwielophanging en onder de deurrubbers), en de staat van de interieurbekleding. Vraag altijd naar het volledige onderhoudsboekje en controleer op recalls (o.a. voor brandstofpomp en EGR-klep).
Deze grijze Peugeot 807 met kenteken 59-XG-NG uit 2007 is een praktische en ruim opgezette MPV met een zuinige dieselmotor. De techniek is bewezen, maar het model kampt met bekende kinderziektes en een dalende restwaarde. Voor wie een betaalbare, grote gezinsauto zoekt met lage vaste lasten, is de 807 2.0 HDiF SR een overweging waard—mits de onderhoudshistorie in orde is en de auto technisch is nagekeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 20
APK keuring details: 14
APK keuring details: 05
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 17
Fusee heeft teveel speling of zit los, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los, Verplicht licht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 807 HDi 135 (59-XG-NG)
Wat is de APK status van 59-XG-NG?
De APK van 59-XG-NG is verlopen op 18-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-XG-NG een import auto?
Nee, 59-XG-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-XG-NG gehad?
59-XG-NG heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002?
Deze uitvoering heeft 100pk (74 kW)[4].
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 807?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 8,5 l/100km, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de bekendste motorproblemen bij deze Peugeot 807?
Timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik zijn de meest genoemde problemen.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt kost bij een onafhankelijke garage €250-€400, afhankelijk van de werkzaamheden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 807 2.0 HDiF SR uit 2002?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of breuk van de timingketting, vooral bij onregelmatige olieverversing.
Symptomen:
Motorgeluid, startproblemen, motorstoring
Turbolader defect
Vroegtijdige uitval van de turbolader door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepend geluid
Injectorproblemen
Vervuiling of lekkage van de common-rail injectoren, leidend tot ongelijk lopende motor en hoger verbruik.
Symptomen:
Trillende motor, storingslampje, hoger brandstofverbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Oliewaarschuwing, blauwe rook bij koude start
Versnellingsbak olieverlies
Lekkage bij de versnellingsbak, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1818 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
