Kenteken check 64-LLL-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 240.176 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 64LLL4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 64-LLL-4
Waardebehoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 64-LLL-4
Onderhoud Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 64-LLL-4
Veiligheid Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 64-LLL-4
Prestaties Audi A5 Coupé 3.0 TDI (2010) – Kenteken 64-LLL-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Coupé 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met 176 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid
- Luxe en sportieve S-edition uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Automatische 6-traps transmissie met sportmodus voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
- Robuuste bouwkwaliteit en tijdloos design van de B8 generatie
Minpunten
- Timing chain kan vroeg slijten en kostbare reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparatie vergt
- Automaat kan schokkerig worden en hogere onderhoudskosten geven
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een dieselcoupé
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-LLL-4 is een grijze Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro S-edition uit 2010 met een 2967cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 combineert krachtige prestaties met quattro vierwielaandrijving en een luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs €71.905.
De motor in deze Audi A5 Coupé is een 3.0-liter V6 TDI met motorcode waarschijnlijk 'ASB' of 'BMK', veelgebruikte codes voor de 2967cc 6-cilinder dieselmotor uit die periode. Deze motor levert 176 pk (volgens Nederlandse registratie) en een koppel van circa 500 Nm. Het is een common-rail turbodiesel met DOHC en 24 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen voor, met name verstopping of lekkage (ernst: orange, Motor). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vaak door zuigerveren of turbo (ernst: yellow, Motor). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen kostbaar zijn, vooral bij versleten mechatronica of koppelomvormer.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 8,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die circa 6,0-6,5 l/100 km aangeven. Wegenbelasting voor 176 pk diesel in Nederland bedraagt circa €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 3.0 TDI quattro S-edition met kenteken 64-LLL-4 uit 2010 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen op soepel schakelen. Een aankoopkeuring is aan te raden om dure motor- of transmissieproblemen te voorkomen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 64-LLL-4 uit 2010 is een stijlvolle en krachtige dieselcoupé met quattro-aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een uitstekende rijervaring en luxe. Goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,245 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 46
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 16
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 04
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 3.0 TDI (64-LLL-4)
Wat is de APK status van 64-LLL-4?
De APK van 64-LLL-4 is verlopen op 24-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-LLL-4 een import auto?
Nee, 64-LLL-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-LLL-4 gehad?
64-LLL-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A5?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BMK', beide 3.0-liter V6 TDI motoren uit de B8 generatie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen?
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage van mechatronica of koppelomvormer, onderhoud is belangrijk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 176 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A5 Coupé uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of koppelomvormer kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
